VUELOS ESPACIALES TRIPULADOS.           Capítulo 8º   Subcap. 21

          <> PROGRAMAS DE VUELOS ORBITALES TRIPULADOS. (Parte 10) (continuación).

FOTOGRAFíAS sobre esta misión en páginas externas:
https://www.nasa.gov/mission_pages/station/expeditions/expedition64/index.html
http://www.russianspaceweb.com/soyuz-ms-17.html

    El Soyuz MS-17 se corresponde al 321 vuelo espacial tripulado histórico, 149 de URSS/Rusia, 99º viaje tripulado a la ISS y 233º vuelo general a ella, contados los no tripulados; es asimismo el 63 vuelo Soyuz (63S) a la ISS, 61 con éxito, y la 142 vuelo tripulado Soyuz.
    La tripulación está formada por el comandante Sergey N. Ryzhikov, Sergey V. Kud-Sverchkov y Kathleen H. Rubins; para el comandante ruso Ryzhikov y la estadounidense Rubins es el segundo vuelo sideral, en tanto que para el ruso Kud-Sverchkov es el primero. Son tripulación suplente respectivamente: Oleg Novitskiy, Petr Dubrov, Mark T. Vande Hei. En esta ocasión hubo además otro par de cosmonautas entrenados para una eventual sustitución añadida por el miedo a la pandemia de coronavirus; fueron Anton Shkaplerov y Andrei Babkin.
    El precio del billete para el viaje de la estadounidense Rubins asciende en el momento a 90.252.905,69 dólares. En estas fechas la NASA la dispone mediante contrato con acceso a la ISS a través de la empresa nacional SpaceX y su nave Crew Dragon. Pero también mantiene compromiso anterior con los rusos para el envío de sus astronautas a la ISS, dado que las nuevas naves acababan de entrar en escena y el entrenamiento con los rusos necesita su tiempo para el entrenamiento, cosa que entra dentro del precio citado.
    La nueva misión es la Expedition 64, cuya finalidad es seguir con el mantenimiento de la Estación y seguir con sus experimentos, los habituales sobre medicina, tecnológicos, ciencias de la Tierra y biología. La duración del vuelo será de unos 6 meses (177 días), hasta el siguiente mes de abril de 2021. El mismo había sido previsto anteriormente para comenzar el siguiente día 21, pero los reajustes del programa lo adelantaron una semana. Durante la misión se tienen previstos realizar dos paseos espaciales (Ryzhikov y Kud-Sverchkov), uno para preparar el módulo Pirs para su sustitución por el nuevo módulo Nauka en 2021.

MIÉRCOLES, 14 OCTUBRE 2020
05 h 45 m 04 s, GMT; 3 h más en Moscú; 4 h menos en Florida. Es lanzada con éxito la Soyuz MS-17 (11F732 No. 747) en la Pad 6, Site 31, de Baikonur con un cohete Soyuz-2.1a (No. Ya15000-045).
05 h 53 m 53 s. La Soyuz MS-17 entra en órbita de 242 Km de apogeo, 200 Km de perigeo, 88,63 min de período y 51,67º de inclinación. Su número COSPAR es 2020-072A. Entonces la nave despliega antenas y abre paneles para comenzar la trayectoria de rápido alcance de la ISS en tan solo 2 órbitas, lo cual es un récord. El acortamiento se consigue a base de precisión en el momento del lanzamiento en tierra, momento en el que la ISS iba volando a 416 Km de altura sobre el noroeste de Uzbekistán y 545 Km por delante de la vertical de Baikonur. El vuelo hasta la estación dura así tan solo unas 3 h con tan solo 6 correcciones de ruta.
08 h 48 m 53 s. Justo a las 3 h 03 m 49 s de vuelo, y con más de 3 min de adelanto sobre lo previsto, la Soyuz se acopla en el puerto nadir del módulo Rassvet. En tal momento el complejo orbital sobrevuela el Mediterráneo a 420 Km de altitud.
11 h 07 m. Tras hacer las comprobaciones de rigor, son abiertas las escotillas y las dos tripulaciones se encuentran y se abrazan.
     Por la noche, en esta misma jornada, se produce un fallo en el sistema generación de oxígeno Electron-VM del módulo ruso Zvevda. Aunque no supone un peligro inmediato, su reparación se hace prioritaria; hay otro sistema de igual función en el sector estadounidense.

LUNES, 19 OCTUBRE 2020
    Los cosmonautas sellan la fuga de aire en el módulo Zvezda con cinta especial de Kapton. La fuga estaba en una grieta de unos 3 cm aproximadamente de longitud. No obstante, se estudia aun cómo sellar definitivamente la grieta más allá del uso de la citada cinta.

MIÉRCOLES, 21 OCTUBRE 2020
23 h 32 m, GMT. La Soyuz MS-16 con su tripulación a bordo (Ivanishin, Vagner y Cassidy), tras la habitual protocolaria despedida de sus compañeros en la Estación y hechas las comprobaciones de rigor, se desengancha de la ISS. Luego se alejan de la misma.

JUEVES, 22 OCTUBRE 2020
02 h 00 m 53 s. Se inicia el encendido de motores principales de 4 min 40 seg de duración con lo que comienza el regreso efectivo y la reentrada. Los módulos de motores y orbital son separados. La reentrada comienza casi 3 min más tarde. Tras frenar durante 8,5 min en tal descenso, comienza el despliegue de paracaídas.
02 h 54 m 12 s, GMT. La cápsula de mando de la Soyuz MS-16 aterriza sin novedad en la estepa del Kazakstan, 147 Km al sur de la ciudad de Dzhezkazgan. Pronto llegaron los equipos de rescate e hicieron los primeros exámenes médicos a los tres astronautas. El vuelo tiene una duración de 196 días 18 h 49 m 05 seg, y dan 3.136 vueltas al planeta.

    Sigue la misión de la Tripulación Residente 64

    Tras irse la Soyuz MS-16 de la ISS comienza la misión de la Expedición 64. El nuevo comandante de la ISS es ahora el ruso Ryzhikov.

LUNES, 02 NOVIEMBRE 2020
    Se cumplen los 20 años del comienzo de la ocupación tripulada continua de la ISS.

MARTES, 03 NOVIEMBRE 2020
    Roscosmos anuncia un casting para elegir una actriz, profesional o aficionada, para enviarla a la ISS y grabar allí una película con ella de protagonista. De título inicial “Challenge”, tal film lo pretenden hacer Roscosmos, Channel One y los estudios Yellow, Black and White en la Estación Internacional en el otoño de 2021. El proyecto se configura también como un experimento y la candidata a astronauta ha de ser entrenada al efecto.

MISIÓN.............……...: Crew 1                                           VUELO ISS-100

Astronautas: CDR.......: MICHAEL SCOTT HOPKINS 533(2º vuelo) EVA-1-2                   PLT.......: VICTOR JEROME GLOVER   565(1º vuelo) EVA-1-2-C(*) Especialista de misión : SHANNON BAKER WALKER 515(2º vuelo) JAPÓN Especial. misión : SOICHI NOGUCHI           435(3º vuelo) EVA-D(*) Fechas del vuelo.....: 16 NOVIEMBRE 2020 a 02 MAYO 2021 Duración del vuelo...: 167 días 06 h 29 min 16 sesg Número EVAs..........: 3 (233-234-237 ISS)  Tiempo de los EVAs...: 19 h 03 m (6,56-5,20-6,47)        Acumulado ISS: 1.492 h 15 m Número de órbitas....: 2.688 Misión ISS...........: Expedición 64 (*) EVA incluida en el vuelo anterior.

NASA: https://www.nasa.gov/exploration/commercial/crew/index.html
SpaceX: https://www.spacex.com/
Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Crew-1

    La segunda misión tripulada de SpaceX para la NASA supone el 322 vuelo espacial tripulado en general, el 167 vuelo tripulado estadounidense, 100 vuelo tripulado a la ISS, y 234 vuelo general a la misma. La nave espacial Crew Dragon es llamada Resilience F1 por los astronautas de Crew-1; es también Crew Dragon USCV-1 y Dragon C207-F1.
    La tripulación está formada por 4 astronautas, 3 de la NASA y uno de la JAXA. Son el comandante Michael Hopkins, el piloto Victor Glover y los especialistas de misión Shannon Walker y Soichi Noguchi. Para Hopkins y Walker es la segunda misión espacial, para el japonés Noguchi la tercera y para Glover la primera. Es tripulante suplente Kjell N. Lindgren.
    La misión es la primera de larga duración estadounidense de esta nueva etapa de la NASA del llamado Programa de Tripulación Comercial; primera misión de 6 previstas en el contrato. La nave lleva además de la tripulación, 1 Tm de carga útil de aprovisionamiento, principalmente material para los experimentos. Entre tales pruebas se va a hacer un estudio sobre alimentación a bordo, estudio sobre las funciones cerebrales en el curso del vuelo espacial, medicina, térmica del traje espacial, agricultura espacial, etc.
    Tras cumplir el programa previsto de 6 meses en la ISS, con los experimentos y labores de mantenimiento habituales, la tripulación debe regresar a tierra para amerizar frente a las costas de Florida, donde ha de ser recogida por el buque de recuperación de SpaceX.
    Mientras que la actividad en la ISS está bajo el control habitual de los centros ruso y el estadounidense de Houston, la nave Dragon quedará supervisada desde el centro de control de SpaceX en California, en Hawthorne.
    La nave espacial es respecto a la anterior la misma con la sola revisión del sistema de control de los calentadores del sistema de propulsión. En realidad, habían funcionado bien, pero los parámetros de control se había limitado en exceso y habían sobrepasado los estipulados, pero sin efecto negativo.
    El vuelo estaba fijado en principio para ser iniciado el 31 de octubre, pero 4 días antes se comunicó que quedaba aplazada la partida en unos días; a lo sumo hasta mediados de noviembre. El motivo es para dar tiempo en comprobaciones en el cohete lanzador, Falcon 9; en concreto se revisan los generadores de gas de los motores de la primera fase y los datos del comportamiento mostrado en un lanzamiento anterior, algunos de los cuales parecían no del todo normales. El lanzamiento se lleva a cabo finalmente con otro día de retraso añadido por motivos meteorológicos. La tripulación se acomoda en la cabina de la nave unas 3 h antes del final previsto de la cuenta atrás.

LUNES, 16 NOVIEMBRE 2020
    Al lanzamiento asiste el Vicepresidente USA Mike Pence.
00 h 27 m 17 seg, GMT; 01 h 27 m 17 s, hora española; 19 h 27 m 17 s, hora local, del día anterior. Es lanzado sin novedad el Falcon 9 v1.2 (Block 5) portador de la nave Dragon C207-F1 o Crew Dragon USCV-1, o simplemente Crew-1, en la rampa 39A del KSC. La primera fase del Falcon regresó a la superficie y a los 9,5 min de vuelo se posó sobre la plataforma marina en el Atlántico para su posterior revisión y puesta a punto de nuevo. Una vez en órbita la nave recibe el número COSPAR 2020-084A. Los astronautas se quitaron entonces los trajes espaciales para pasar su primer día en el espacio en ruta hacia el encuentro con la Estación, prevista para la siguiente jornada.

MARTES, 17 NOVIEMBRE 2020
04 h 01 m, GMT. Tras 27,5 h de viaje, la nave Dragon llega a la ISS. La nave se acopla de forma automática en el módulo Harmony.
06 h 02 m. Niveladas presiones y hechas las comprobaciones, abren escotillas y los nuevos 4 astronautas entran en la ISS, donde son recibidos con los tradicionales abrazos.

MIÉRCOLES, 18 NOVIEMBRE 2020
    Los rusos Ryzhikov y Kud-Sverchkov realizan una EVA. La duración prevista es de 5,5 h y las tareas son de mantenimiento y disposición del lugar de ensamblaje de un nuevo módulo, el Nauka, destinado a investigaciones diversas y previsto enviar a la Estación 5 meses más tarde. El sitio previsto es el del módulo Pirs, utilizado hasta entonces para las salidas al exterior y que será retirado. El nuevo lugar previsto para tales salidas será el Poisk, que anteriormente nunca se había utilizado para este fin. 
14 h 46 m, GMT. Comienza la despresurización del Poisk. Los cosmonautas van vestidos con trajes Orlan MKS.
15 h 12 m. Se abre la escotilla del módulo Poisk, pero la salida se retrasará unos 40 min para hacer comprobaciones en el interior, de las juntas y otras partes. Se represuriza de nuevo el módulo en parte para ver su hermetismo.
15 h 55 m. Vuelto a despresurizar, se abre la escotilla del Poisk de nuevo.
16 h 07 m. Salen al exterior los dos cosmonautas. Realizan entonces sus trabajos: debían cambiar un panel regulador de flujo en el Zarya, pero el nuevo no consiguen sacarlo de su contenedor, así que lo vuelven a meter en el Poisk; limpian en el módulo Zvezda una ventanilla, la número 8; mueven una antena, Transit-B, del módulo Pirs al Poisk; quitan un panel de exposición de muestras de materiales al entorno espacial en el Pirs; en el módulo Zvezda, cambian por uno nuevo un dispositivo Impakt para medir los impactos contra micrometeoritos y microobjetos de basura espacial; y modifican en el Poisk la situación de sensores de presión y contaminación de los motores de posición.
21 h 59 m. Concluye el paseo, que tiene una duración total de 6 h 47 min.

    A principios de DICIEMBRE de 2020 se da a conocer el resultado del cultivo en la Estación de 20 rábanos, realizado en el experimento Plant Habitat-02 durante un mes. Tales plantas son recolectadas y envueltas en papel de aluminio por Rubins e introducidas en nevera para traer a la Tierra para su análisis en un vuelo de retorno en 2021. Durante su crecimiento, las plantas fueron sometidas a la luz (LED) de todo el espectro visible, regadas con agua de forma dosificada y calculada, y observadas de continuo con cámaras y 180 sensores de control de humedad, temperatura, CO2, etc.

                              = CRS-21

DOMINGO, 06 DICIEMBRE 2020
16 h 17 m 08 seg, GMT. Es lanzado en el complejo 39A del KSC el cohete Falcon 9 v1.2 (Block 5) que lleva la nave de carga Dragon CRS-21, también llamada SpX-21 y Dragon C208-F1. La primera fase del Falcon, que ya había sido utilizada en 3 vuelos anteriores, regresa y es recuperada a los 8 min 38 seg de vuelo en la plataforma marina habitual de SpaceX en el Atlántico. Tras entrar en órbita (la de la ISS), abre paneles solares y comienza la trayectoria para llegar a la ISS. Su número COSPAR es 2020-093A.
    El modelo de nave Dragon de SpaceX es de segunda generación, basada en el tripulada Crew Dragon, pero con un sistema ambiental menos sofisticado, sin asientos ni panel de mandos en cabina, sin motores de emergencia en aborto de lanzamiento y 2 aletas solo. Además, respecto al Dragón de primera generación, lleva un sistema de acoplamiento automático, sin necesidad de captura previa y ensamblaje asistido con el brazo mecánico de la ISS.
     La masa total de la nave es de unas 6 Tm, de la que 2.972 Kg son los suministros para la estación, de los cuales a su vez 1.882 Kg van en la parte presurizada y 1.090 en la no presurizada. Comprenden experimentos y equipamiento: 953 Kg de material para investigaciones, 364 Kg de suministros para los astronautas, 317 Kg de instrumental diverso, 120 Kg para paseos espaciales, 46 Kg de equipo informático, etc. Los experimentos destacados incluidos son: el BioAsteroid para ensayo de herramientas previstas para la minería futura en asteroides, lunares y marcianas; Subsa-Brains para estudio de los efectos de la basura espacial y los micrometeoritos, y sistemas de reparación de sus daños en impactos; continuación del Brain Organoid sobre el cerebro humano en la microgravedad; continuación del ensayo Cardinal Heart sobre el tejido cardíaco y la microgravedad; Hemocue, sobre glóbulos blancos  en la microgravedad y futuros vuelos lunares y marcianos; MCRM, estudio de crecimiento de cristales monoclonales de proteínas en la microgravedad de la farmacéutica USA Bristol Myers Squibb, de interés en numerosas enfermedades, incluido el cáncer; 3DMM, o Monitoreo Microbiano Tridimensional, para confeccionar mapas tridimensionales de bacterias y metabolitos en su estado en microgravedad; etc.
    Pero como elemento a destacar, la nave lleva al módulo Bishop:

                                    - BISHOP

    Minimódulo esclusa comercial de la ISS lanzado con la nave CRS-21 no tripulada; también fue llamado “NanoRacks Airlock Module” (módulo esclusa de nanoestantes). Destinado a utilizar como puerto del  módulo Tranquility o Nodo 3. De forma cilíndrica, mide 1,8 m de alto y tiene 2,014 m de diámetro, fabricada la carcasa principalmente de titanio y aluminio. Pesa 1.059 Kg y su volumen presurizable en forma de campana es de 3,99 m³. Su utilidad prevista es facilitar la liberación o despliegues de minisatélites privados, universitarios, etc., desde la estación, pero no lleva escotillas, de modo que las cargas se liberan al espacio con su movilidad con ayuda del brazo mecánico de la estación. Fue construido principalmente por Thales Alenia Space y la Boeing, aportando esta última el sistema de acoplamiento y los paneles exteriores, hechos de acero inoxidable. Lleva 2 solapas de agarre para sujetarlo el Canadarm 2, una a utilizar en los despliegues de los minisatélites y la otra para mover al Bishop de lugar por la estructura principal de la ISS.

LUNES, 07 DICIEMBRE 2020
18 h 40 m, GMT. La nave CRS-21 se acopla en la ISS, en el puerto cenit del módulo Harmony.

DOMINGO, 03 ENERO 2021
    Según declaran los rusos, la grieta hallada en el módulo Zvezda y sellada en octubre anterior por los cosmonautas pudo ser producida por el impacto de un micrometeorito, aunque no se descarta que también pudiera haber sido de origen “tecnológico”, sin especificar a qué se refería el término. El sellado se considera provisional y se piensa realizar una reparación “permanente” a partir de febrero siguiente.

JUEVES, 14 ENERO 2021
    La nave de carga Dragon CRS-21 regresa a la Tierra con un cargamento de unas 2 Tm de diverso material, principalmente resultado de experimentos biológicos y sobre materiales.
01 h 26 m, GMT.  La cápsula de retorno de la citada nave Dragon ameriza al oeste de Tampa, Florida, en el Golfo de México, siendo luego recuperada.

MIÉRCOLES, 27 ENERO 2021
11 h 28 m, GMT. Comienza un paseo espacial por parte de Hopkins y Glover. Trabajan para poner una antena nueva en el módulo Columbus, para concluir la instalación de la plataforma exterior Bartolomeo de ciencia y activarla, en la configuración de un terminal en Banda Ka de comunicaciones con la Tierra (COL-Ka) sobre el mismo módulo, así como en quitar un soporte de sujeción en un mástil sobre la P-6 para disponer futuros cambios de paneles solares. Se completaron las labores, menos la colocación de 2 de los 6 cables en plataforma Bartolomeo, por lo que la misma solo queda parcialmente activa.
18 h 24 m. Finaliza la EVA, la cual tiene una duración total de 6 h 56 min.

LUNES, 01 FEBRERO 2021
12 h 56 m, GMT. Nuevo paseo espacial de Hopkins y Glover. Colocan sobre la estructura P-4 una batería nueva de ión-litio, y actualizan equipos de video y cámaras de alta definición sobre paredes y brazo mecánico Kibo. También quitan algunos accesorios en la misma estructura en preparación de las actualizaciones posteriores en los paneles solares.
18 h 16 m. Concluye el paseo; tiene una duración total de 5 h 20 min.

                              = PROGRESS MS-16

LUNES, 15 FEBRERO 2021
04 h 45 m 06 seg, GMT. Es lanzado en el complejo 31, rampa 6, de Baikonur un cohete Soyuz 2.1a portador de la nave de carga Progress MS-16 (77P y No.445). Lleva una carga de aprovisionamiento para la ISS, consistente en los habituales propulsante (600 Kg), agua (420 litros), oxígeno, comida (469 Kg), etc., hasta un total de más de 2 Tm. Destaca en esta ocasión el envío de medios para el sellado de la fuga de aire en el módulo Zvezda. Su número COSPAR es 2020-011A. Tras entrar en órbita abre paneles y despliega antenas e inicia una trayectoria para el encuentro con la ISS dentro de dos ddías.

MIÉRCOLES, 17 FEBRERO 2021
06 h 26 m 47 s, GMT. La Progress MS-16 se acopla de forma manual en el módulo Pirs de la ISS luego de dar 33 órbitas; el sistema automático falló esta vez. Allí ha de permanecer 5 meses antes de finalizar su vuelo.

                               = CYGNUS NG-15

SÁBADO, 20 FEBRERO 2021
17 h 36 m 50 s, GMT. Se lanza en el LC-0A de Wallops Island el cohete Antares-230+ la nave de carga Cygnus NG-15 de la Northrop Grumman, también llamada Cygnus CRS OA-15 y SS Katherine Johnson en honor a una de las empleadas de la NASA que hizo los cálculos matemáticos de los primeros vuelos tripulados estadounidenses. Su número COSPAR es 2021-013A
    La nave transporta 3.810 Kg de suministros y equipo para experimentos entre los que destacan 1.127 Kg de equipo para investigaciones. También van medios para actualizar el sistema de reciclaje de orina, un nuevo BRS o Sistema Procesador de Salmuera; sobre el papel, el sistema debería ahora purificar y recuperar agua hasta un 90% de la misma sobre unos 22 litros de la salmuera de orina en un tiempo de 26 días.
    Lleva además los siguientes minisatelites:
    • GUNSMOKE-J2. También llamado Jacob's Ladder-2. Minisatelite de tipo cubesat 3U, de unos 5 Kg de masa, construido por el Laboratorio Nacional de Los Alamos para el Space Missile Defense Command de la US Army para apoyo en combate. Vida útil proyectada de 5 años.
    • IT-SPINS. También llamado SpaceBuoy. Cubesat 3U, de unos 4 Kg de peso, de la Universidad Estatal de Montana. Es un ingenio experimental de estudios ionosféricos.
    • DHABISAT. También llamado MYSAT-2. Minisatelite de tipo cubesat 2U, de 1 Kg de masa aproximadamente, de la Khalifa University y el Yahsat Space Lab, que también lo construyen con ayuda de la empresa Northrop Grumman. Es de tipo tecnológico y educativo. Lleva una cámara de imágenes.
    • MAYA-2. Minisatelite de Filipinas de tipo cubesat 1U, de 1 Kg de masa, construido por el Instituto de Tecnología de Kyushu  japonés. Es de tipo tecnológico o experimental.
    • GUARANISAT-1. Minisatelite, primero de Paraguay, de tipo cubesat 1U, de 1 Kg de masa, construido por el Instituto de Tecnología de Kyushu  japonés. Es de tipo tecnológico o experimental.
    • TSURU. Minisatelite del Japón de tipo cubesat 1U, de 1 Kg de masa, construido por el Instituto de Tecnología de Kyushu. Es de tipo tecnológico o experimental.
    • THINSAT 2A a 2I. Grupo de 9 minisatélites de tipo cubesat de entre 1 y 2 Kg (de 3 tipos) aproximadamente de tipo tecnológico de la empresa Virginia Space estadounidense. Están destinados a ser puestos en una órbita baja de 260 Km de apogeo por 180 Km de perigeo e inclinación de 51,6º. Vida útil proyectada de una semana aproximadamente, que realizan la reentrada.

LUNES, 22 FEBRERO 2021
09 h 38 m, GMT. La nave Cygnus NG-15 es atrapada con el brazo mecánico de la ISS.
12 h 16 m. La citada nave de carga es acoplada en la estación, en el puerto nadir del Unity.

DOMINGO, 28 FEBRERO 2021
11 h 12 m, GMT. Rubins y Glover vestidos con sus trajes salen al exterior. Lo hacen para realizar una EVA para preparar la posterior actualización de los paneles solares de la Estación P6; los actuales paneles ya se encuentran un poco deteriorados o degradados y se quiere aumentar el rendimiento energético con otros nuevos, pasando a producir de 160 a 215 kilovatios. Trabajan en unos puntales y estructuras de los paneles y tienen alguna dificultad con algún perno, pero lo superan. Aun se tienen previstos para seguir las labores otros paseos.
18 h 16 m. Concluye la EVA con el retorno de los dos astronautas. El paseo tiene una duración total de 7 h 04 m.

VIERNES, 05 MARZO 2021
11 h 37 m, GMT. Comienzan una EVA Rubins y Noguchi para realizar algunos trabajos consistentes en concluir la instalación del anterior paseo en los que había tenido dificultad con algunos pernos. Se recolocaron también algunos fijadores para poner los pies en los paseos.
18 h 33 m. Concluye la EVA, la cual tiene una duración de 6 h 56 min en total.

SÁBADO, 13 MARZO 2021
13 h 14 m, GMT. Se inicia un nuevo paseo. Participan esta vez Hopkins y Glover. Trabajan en el distribuidor de amoniaco de la estructura P6, colocan antenas WETA y unos routers de la red Ethernet en el módulo Unity, así como una cámara, limpieza de cableado en el Bartolomeo, instalación de un dispositivo en el módulo esclusa Quest, y otras labores. Hopkins tuvo problemas en la visera de su casco que retrasaron un poco el momento de la salida.
20 h 01 m. Concluye la EVA, la cual tiene una duración de 6 h 47 min en total.

    A finales de MARZO de 2021 se dan a conocer los resultados del experimento CommuBioS (Instituto de la Vid y Ciencias del Vino, Universidad de Burdeos) sobre el envejecimiento en el espacio de 12 botellas de vino de Burdeos Petrus Pomerol, cosecha del 2000, llevado allí en noviembre de 2019 a bordo de la nave de carga CYGNUS NG-12 en unos cilindros de acero. El vino fue devuelto a la Tierra 14 meses más tarde, el 14 de enero de 2021, en otra nave de carga (Dragon), pasando 438 días en la microgravedad. Según los expertos tal vino, tras una cata a ciegas, envejeció hasta tres veces más rápido en el espacio que si hubiera permanecido en tierra y su sabor tiene más “profundidad”, es “más cerrado”, tiene taninos “más suavizados”, aromas “florales”, etc. Tal vino cuesta entonces en torno a los 4.000€ en su versión no espacial.
    Se informa también del resultado del envío a la ISS de 320 brotes de vid para comprobar como afecta a su desarrollo la microgravedad (Mission WISE). Tras ser devueltos a la Tierra y plantados, parece ser que han crecido con mayor rapidez y generado más capullos que otros no llevados al espacio.

FOTOGRAFíAS sobre esta misión en páginas externas:

https://www.nasa.gov/mission_pages/station/expeditions/expedition65/index.html

http://www.russianspaceweb.com/soyuz-ms-18.html

    El Soyuz MS-18 se corresponde al 323 vuelo espacial tripulado histórico, 150 de URSS/Rusia, 101º viaje tripulado a la ISS y 238º vuelo general a ella, contados los no tripulados; es asimismo el 64 vuelo Soyuz (64S) a la ISS, 62 con éxito, y la 143 vuelo tripulado Soyuz.
    Forman la tripulación el comandante Oleg Novitskiy y los ingenieros de vuelo Petr Dubrov y el estadounidense Mark Vande Hei. El primero realiza su tercer vuelo espacial, el segundo el primero y el americano el segundo. Son respectivos suplentes los cosmonautas Anton Shkaplerov, Oleg Artemiev y Anne McClain.
    La misión es la Expedición 65 y es llamada también “Yuri A. Gagarin” en memoria del primer cosmonauta de la historia, del que tres días más tarde al lanzamiento de la presente nave se cumplen 60 años de su vuelo. Su duración prevista del vuelo de la nave es de 191 días (hasta el 17 de octubre) y la misión es de nuevo continuar los experimentos a bordo y seguir con el programa de mantenimiento. Pero, salvo el comandante, los cosmonautas Dubrov y Vande Hei, se tiene previsto que permanezcan en el espacio hasta el 28 de marzo de 2022 (casi un año), dejando sus asientos libres en octubre para dos plazas de cosmonautas de Soyuz MS-19 previsto para un vuelo comercial-cinematográfico de Roscosmos en tal mes de otoño. Durante la misión se tiene fijada la llegada de un nuevo módulo a la ISS, el MLM Nauka.
    El vuelo había sido previsto anteriormente, desde 2014, para diez días antes (31 de marzo). Pero en los inicios de 2020 se retrasó a la presente fecha, siendo su duración fijada de 174 días. En septiembre del mismo 2020 se mantuvo la fecha pero se alargó su duración a 195 días; luego, aun se reajustó el programa otra vez y se dejó como se indicó antes.

VIERNES, 09 ABRIL 2021
07 h 42 m 40,5 seg, GMT; las 10 h 42 m 40,5 seg, hora de Moscú. Es lanzado sin novedad en el Site 31, Pad No. 6 de Baikonur, el cohete Soyuz 2-1a portador de la Soyuz MS-18. La nave espacial, la 11F732 No. 748, registra al despegue una masa de 7.152 Kg. La misma, una vez en órbita, queda inscrita con el número COSPAR 2021-029A. Inicia entonces una trayectoria de rápido alcance de la ISS de 3 h 25 min hasta el acoplamiento.     
09 h 35 m. Es activado el sistema de cita orbital Kurs en la ISS, en el módulo Zvezda. Un minuto más tarde se activa el mismo sistema en la Soyuz MS-18.
10 h 47 m. La Soyuz MS-18 llega a las inmediaciones de la ISS.
10 h 56 m. Comienza el acercamiento final de la nave a la estación.
11 h 05 m 07 s. Los sistema de acoplamiento de la nave y el módulo MIM1 Rassvet de la ISS entran en contacto. El acoplamiento se produce 2 min antes de lo programado, sobrevolando entonces el complejo orbital la parte norte de China.
    En las 2,5 horas siguientes, hasta las 13 h 30 m aproximadamente, proceden con las comprobaciones de presión y su nivelación, y luego abren escotillas, produciéndose bajo las cámaras de TV el encuentro entre tripulaciones con los habituales abrazos. En tal momento, el total de cosmonautas en la ISS asciende a 10 personas.

JUEVES, 15 ABRIL 2021
    Tiene lugar la ceremonia de cambio de mando de la ISS. Es nuevo comandante de la misma la estadounidense Shannon Walker; el saliente es el ruso Ryzhikov.

SÁBADO, 17 ABRIL 2021
    Comienza oficialmente la  Expedición 65 al marchar la nave Soyuz MS-17 y su tripulación, Ryzhikov, Kud-Sverchkov y Rubins, que se despiden en la habitual ceremonia al respecto.
01 h 34 m, GMT; 3 h más en Moscú. La nave Soyuz MS-17, ocupada por su tripulación, se desacopla del puerto cenit del módulo MIM2 Poisk de la estación. La nave se aleja lentamente en su propia órbita y se prepara para el retorno a tierra para 2,5 h más tarde.
04 h 01 m 35 s. La nave enciende el motor principal, que actúa durante 4 min 38 seg, e inicia así el retorno efectivo a la Tierra. El frenado es de 128 m/seg.
04 h 06 m 13 s. El módulo habitable de la Soyuz es despresurizado. Los cosmonautas activan todas las medidas de seguridad para la reentrada (hermeticidad de sus trajes, cinturones de seguridad, etc.).
04 h 29 m 55 s. El módulo citado y el de motores se separan del de mando con los cosmonautas. Están a unos 140 Km de altura, sobre Egipto.
04 h 32 m 52 s. Reentrada del módulo de mando del Soyuz MS-17. La velocidad inicial de 7.626 m/seg caerá hasta los 210 m/seg en 6 min 35 min. La deceleración llega a unos 4 ges.
04 h 39 m. Se restablecen las comunicaciones cortadas en la reentrada. Están a 37 Km de altitud.
04 h 41 m. Comienza la secuencia para la apertura de los paracaídas. Un minuto después están a 10,7 Km de altura y los paracaídas se abren.
04 h 55 m 12 seg. GMT. La cápsula toca tierra en la estepa del Kazakstan, a 147 Km al sureste de Zhezkazgan, en los 47º 20” de latitud Norte, 69º 40” de longitud Este. El aterrizaje tiene lugar con 42 seg de adelanto sobre lo previsto. Un helicóptero del equipo de rescate ya observó el módulo descender en paracaídas minutos antes y pronto llegaron al sitio del aterrizaje. Tras extraer a los cosmonautas y luego de un primer vistazo, los mismos están bien. El vuelo tiene una duración de 184 días 23 h 10 min 08 seg y en el mismo dan 2.960 vueltas al planeta, recorriendo unos 126 millones de Km.

    Sigue la misión de la Tripulación Residente 65

    Por este tiempo la Academia de Ciencias de Rusia anuncia su intención de dejar de participar en el mantenimiento y ampliación de la ISS, debido a su desgaste, y montar a partir de 2025 su propia estación orbital, cuyo primer módulo lanzarían en tal año bajo el nombre de Science Power Module; el mismo, inicialmente se había proyectado para añadir a la ISS en 2024. Los rusos dicen entonces que tal módulo ya ha sido encargado a la empresa Energia Rocket and Space Corporation. 

NASA: https://www.nasa.gov/exploration/commercial/crew/index.html

SpaceX: https://www.spacex.com/

Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Crew-2

    La tercera misión tripulada de SpaceX para la NASA es el 324 vuelo espacial tripulado en general, el 168 vuelo tripulado estadounidense, 102 vuelo tripulado a la ISS, 2º vuelo de la nave reutilizable Endeavour (la primera de la historia) y 239º vuelo general a la misma; también es el tercer vuelo tripulado de una nave Dragon de SpaceX. La nave espacial Crew Dragon es llamada Crew Dragon USCV-2 y Dragon C206-F2.
    La tripulación está formada por los 4 astronautas: el comandante Robert Shane Kimbrough, la piloto K. Megan McArthur, el primer especialista de misión Akihiko Hoshide, japonés, y el segundo especialista de misión Thomas Pesquet, francés de la ESA. Para el comandante y el japonés es el tercer vuelo sideral, en tanto que para la piloto y el francés es el segundo. Es tripulante suplente del japonés Satoshi Furukawa.
    La misión de nuevo se enmarca en la continuidad del programa de a bordo de la ISS para seguir con los experimentos y el mantenimiento del complejo orbital. El vuelo ha de durar previsiblemente 180 días o quizá hasta el 31 de octubre.
    La misión de Pesquet, que es además el primer europeo en volar en estas naves privadas Dragon, es denominada Alpha (por la estrella Alpha Centauri). Su tripulante reserva es el alemán Matthias Maurer. Tal misión comporta un ciento de experimentos a desarrollar en el medio año de vuelo y los mismos son los habituales relativos a medicina, biología, etc.
    Entre los trabajos previstos de Pesquet durante la misión está la comprobación de un instrumental de empleo robótico a distancia para operaciones médicas quirúrgicas y manejo a distancia de brazos mecánicos con precisión y otros dispositivos análogos que necesiten el uso de dos manos y un grado de sensibilidad. Es un ensayo con un brazo mecánico con una interfaz táctil en el que participa la española Tecnalia, de San Sebastián, que lo diseña, con la ESA y el CNES que aporta el interfaz.

VIERNES, 23 ABRIL 2021
09 h 49 m 02 seg, GMT; 4 h menos en Florida. Es lanzado en el complejo 39A del KSC el cohete Falcon-9 v1.2 (Block 5) portador de la nave Dragon tripulada Endeavour cuya masa son unas 6 Tm. Tras su actuación, la primera fase del lanzador, que ya había sido usada una vez (noviembre de 2020, misión Crew-1), regresa y aterriza verticalmente en una plataforma marina atlántica "Of course i still love you" (“Por supuesto que te sigo queriendo”) al cabo de unos 9,5 min de vuelo y es recuperada. Una vez satelizada, la nave queda registra con el número COSPAR 2020-030A. Es la primera nave espacial privada reutilizada.
    
SÁBADO, 24 ABRIL 2021
09 h 08 m. La Dragon llega a la ISS y se acopla de forma automática en el puerto delantero del módulo Harmony con 2 min de adelanto sobre el horario previsto; en tal momento el complejo orbital sobrevuela el Océano Indico a 424 Km de altura. Después comienzan las comprobaciones del ensamblaje y los niveles de presión para después abrir escotillas unas 2 h más tarde y encontrarse con las otras tripulaciones en la Estación, donde se celebra la tradicional ceremonia de bienvenida otra media hora más tarde. En tal momento, la acumulación de 3 tripulaciones a bordo suma en total 11 cosmonautas a bordo de la ISS.
    Según los planes del momento, esta nave ha de cambiar de puerto en el siguiente mes de mayo para ser reubicada en el puerto cenit del mismo módulo. Es la primera vez que hay en la ISS dos naves Dragon.

MIÉRCOLES, 28 ABRIL 2021
    Se desengancha la nave no tripulada Progress MS-14 del módulo Zvezda, que bate récord de estancia una nave tal en la ISS. Esta nave había sido utilizada durante su misión, además de carguero de abastecimiento, como motor de correcciones orbitales de la ISS, 3 veces en 2020 para evitar choques con basura espacial en septiembre de 2020. También hizo otra corrección el 7 de octubre del mismo 2020 con un encendido de motores de 6 min 52,9 seg de duración para bajar la altitud en 1.300 m, hasta los 418,6 Km de altura, para facilitar la cita orbital con el Soyuz MS-17. El 12 de noviembre de 2020 realizó otra maniobra parecida para la cita con la nave Dragon tres días más tarde. Para final de año se tenía previsto desorbitar la Progress, pero se optó por dejarla y el 12 de marzo de 2021 es utilizada de nuevo para una corrección orbital del complejo orbital y facilitar la cita orbital con otra nave Soyuz, la MS-18; el encendido dura 1 min 54,2 seg y deja la órbita de la ISS en los 439,69 Km de apogeo, 418,82 Km de perigeo, 92,9 min de período y 51,66º de inclinación. El 2 de abril de 2021 tiene lugar otra maniobra de igual finalidad y la Progress MS-14 enciende motores durante 2 min 12,8 seg para ajustar la órbita ante la llegada del Soyuz MS-18 y el regreso de la Soyuz MS-17; en este caso subió la altura orbital media a los 419,85 Km, con los parámetros orbitales casi iguales a los antes citados.
    Tras su separación aun permanecerá durante casi un día en órbita propia para realizar algunas pruebas de control de interés de su fabricante RKK Energia.
    Por su parte, el regreso de la nave tripulada Crew-1 de SpaceX y la NASA, prevista para la jornada, se retrasa al menos al 1 de mayo inmediato por razones meteorológicas dado que la zona de amerizaje, el Atlántico frente a la costa de Florida, no está en condiciones para la operación.

JUEVES, 29 ABRIL 2021
00 h 01 min 28 seg. Encendido de retropropulsores de la Progress MS-14.
00 h 05 min 27 seg. Finaliza el encendido de motores que hacen descender la velocidad en 120 m/seg. Comienza la reentrada.  
00 h 34 min 23 seg. En su caída, choca con las capas atmosféricas más densas.
00 h 36 min 51 seg. La nave comienza a desintegrarse en la atmósfera.
00 h 42 min 22 seg. Los restos de la nave caen en las aguas oceánicas del Pacífico, a unos 3.150 Km de Wellington, Nueva Zelanda.

SÁBADO, 01 MAYO 2021
    Final del vuelo de la nave tripulada Dragon Crew 1 Resilience. Se habían fijado para el amerizaje 7 posibles sitios entre las costas del Golfo de México y de Florida, según las condiciones del tiempo. Hopkins, Glover, Walker y Noguchi, se despiden del resto de cosmonautas y abordan su nave, cierran escotillas (a las 22 h 26 m, GMT) e inician las verificaciones de rigor para preparar del desenganche, alejamiento y posterior reentrada.

DOMINGO, 02 MAYO 2021
00 h 35 m, GMT; 2 h más en España. La Dragon se desacopla de la ISS a la hora prevista. Se aleja entonces de la misma de forma progresiva con breves encendidos de motores. Finalmente se opta por dirigir el descenso hacia aguas del Golfo de México, con el mar en calma. Más tarde desprende su módulo de servicio. Enciende entonces retropropulsores e inicia su caída y reentrada. Tras la misma despliega los paracaídas, 2 de arrastre y luego los 4 principales.
06 h 56 m 33 seg, GMT; 4 h menos en Florida. La cápsula choca con las aguas del citado golfo de México en la noche frente a la ciudad Panamá City, Florida. Es el primer amerizaje nocturno desde Apollo 8 (1968) y el primer vuelo de tan larga duración para una nave USA. Los astronautas son recuperados con rapidez por el equipo de SpaceX. La nave es izada a un buque y llevada a Cabo Cañaveral para su revisión y nueva puesta a punto para otra misión. Su masa al regreso es de 9.616 Kg. El vuelo tiene una duración de 167 días 06 h 29 m 16 seg. En total, la nave da 2.688 vueltas al planeta.

JUEVES, 06 MAYO 2021
    Es dado a conocer que el previsto lanzamiento de la nave tripulable de la Boeing, la CST-100 Starliner, se retrasaba al 30 de julio para dar más tiempo a su comprobación; antes, había estado previsto su disparo para el anterior inmediato 25 de marzo y luego para abril siguiente. Este segundo vuelo será también de prueba, nuevamente sin tripulación.

    También en MAYO se informa del desarrollo de la nave Dream Chaser de la empresa Sierra Nevada Corporation (SpaceDev) que la NASA había contratado para el abastecimiento de la ISS. Se pensó para lanzar con un cohete Atlas 5, pero también podría ser lanzada con un Ariane 5 en Kourou. Es un minitransbordador que puede regresar y aterrizar en un aeropuerto que tenga una pista de al menos 3.048 m de larga. Está diseñado basándose en el HL-20 de la NASA y su prototipo empezó a ser comprobado en vuelo en 2013 sobre el Centro Dryden, California. Tras recibir la empresa una primera aportación de unos 80 millones de dólares para su desarrollo, el 3 de agosto de 2012 recibió otra de 212,5 millones. Además, el 8 de enero de 2014 la citada empresa firmaba además con la ESA europea un acuerdo de colaboración. Además puede contar con un módulo de servicio (sin retorno) llamado Shooting Star (estrella fugaz), el cual puede ser en parte cargado con basura para su destrucción con el módulo en la reentrada. La capacidad del Dream Chaser se concibe para 15 misiones como máximo.
    En este citado mayo de 2021 se anuncia su lanzamiento primero (no tripulado) hacia la ISS para 2022 con un nuevo cohete, el Vulcan Centaur; su retorno se prevé entonces sobre el antiguo aeropuerto del Orbiter Shuttle en el KSC. El contrato de vuelos de abastecimiento a la ISS de la NASA con este llamado “avión espacial” es para 6 misiones, llevando en cada una hasta 5,5 Tm de carga útil de la enviada habitualmente a tal estación (agua, comida, ropa, etc.); a la vez, en el retorno, traería una carga desde la repetida ISS (resultados de experimentos, etc.).
    El modelo podría ser tripulado en una versión posterior y llevar hasta 7 astronautas a una órbita baja, pudiendo regresar con una baja deceleración de solo 1,5 ges como máximo, ideal para soportar los humanos en tal fase de retorno.

LUNES, 10 MAYO 2021
    Se publica que la NASA y la empresa Axiom Space acaban de firmar un contrato por el cual la segunda ha de enviar de acuerdo con tal Agencia una misión espacial tripulada privada a la ISS a partir de enero de 2022. Se trata de la misión Ax-1 con una nave Dragon de SpaceX a lanzar en el KSC para un vuelo de 8 días de duración con 4 astronautas. Además, se aprovechará para llevar una carga de abastecimiento y traer otra de resultados a la Tierra.

MIÉRCOLES, 12 MAYO 2021
    Una inspección rutinaria del brazo mecánico Canadarm2 de la ISS descubre que el mismo había sufrido un impacto de algún objeto orbital de pequeño tamaño que le había producido un agujero. El sitio está cerca de uno de los codos principales del brazo y no parece que haya afectado la funcionalidad general del mismo.

MIÉRCOLES, 02 JUNIO 2021
05 h 53 m, GMT. Los cosmonautas Novitskiy y Dubrov inician un paseo espacial, el segundo para liberar el módulo Pirs, previsto sustituirlo por otro, el Nauka, también ruso, para los meses siguientes. Salen por el módulo Poisk. Tras hacer algunas labores de limpieza e inspección del módulo Zvezda, se coloca una válvula de control de fluido en el Zarya, y en el Pirs se quitan antenas y cables, así como fijadores para EVAs. Los contenidos del módulo, tal como experimentos y contenedores de ensayos en las escotillas, se llevan al módulo Poisk. La grúa Strela también se reubica en el Poisk. Un panel viejo es desechado. No les dio tiempo a realizar todo lo previsto por falta de tiempo tras tener un problema con un contenedor en la escotilla.
13 h 12 m. Finaliza la EVA, la cual tiene una duración total de 7 h 19 min.

                             = CRS-22

JUEVES, 03 JUNIO 2021
17 h 29 m 15 seg, GMT. Es lanzado en el complejo 39A del KSC el cohete Falcon 9 v1.2 (Block 5) que lleva la nave de carga Dragon CRS-22, también llamada SpX-22 y Dragon C209-F1. La primera fase del Falcon regresa y es recuperada a los 7 min 41 seg de vuelo en la plataforma marina “Of Course I Still Love You” de SpaceX en el Atlántico. Tras entrar en órbita (la de la ISS), abre paneles solares y comienza la trayectoria para llegar a la ISS. Su número COSPAR es 2021-048A.
    La nave lleva una carga útil de 3.328 Kg, de los que 920 Kg son equipo científico, 52 Kg equipamiento para EVAs, 58 Kg material informático, 341 Kg de suministros para los astronautas, 345 Kg de material diverso, 1,38 Tm de carga sin presurizar, y otros. Entre el material enviado destacan los iROSA 2B y 4B, los dos primeros paneles solares de los 6 previstos en total para cambiar en la estación; son construidos por la Boeing (Spectrolab y DSS), son más pequeños que los que se van a sustituir  (algo más de la mitad de éstos) pero más eficientes, de modo que incrementarán en torno a un 25% la energía disponible a bordo, generando 20 kW diarios cada uno (120 kW diarios en total). La instalación de cada par de paneles precisará dos EVAs, el primero preparatorio del sitio e instalación de las modificaciones necesarias, y el segundo de colocación. En tal momento, la producción actualizada de paneles en la ISS es de 160 kilovatios diarios (almacenando la mitad en baterías), y con los nuevos la generación eléctrica total pasará a ser de 215 kW, contando que 95 de ellos los seguirán aportando los paneles restantes antiguos.
    Viajan también los minisatélites del tipo cubesat SOAR, MIRSAT-1 y RamSat. El SOAR es un cubesat 2U experimental de la  Universidad de Manchester, del Reino Unido, para la investigación de la aerodinámica orbital; su masa es de unos 2 Kg. El MIRSAT-1 es el primer satélite de isla Mauricio, minisatélite de tipo cubesat 1U patrocinado por su Consejo de Investigación e Innovación, diseñado por ingenieros nativos y un radioaficionado de la sociedad local con apoyo del británico AAC-Clyde Space; a desplegar desde el módulo nipón Kibo, por lo que también es llamado KiboCube,  tiene fines tecnológicos y para pruebas, siendo su masa en torno a 1 Kg. El RamSat es un cubesat 2U de fines educativos construido por los estudiantes de la Oak Ridge Public Schools de Oak Ridge, Tennessee; su masa sería de unos 2 Kg.

SÁBADO, 05 JUNIO 2021
    Tras día y pico de vuelo, la CRS-22 llega a la Estación.
09 h 09 m, GMT. La CRS-22 se acopla de forma automática en el IDA-3, puerto cenit del módulo Harmony de la ISS. Posteriormente, tras las oportunas verificaciones, los astronautas abren la escotilla de la nave y comienzan a extraer su carga.

MIÉRCOLES, 16 JUNIO 2021
    Kimbrough y Pesquet salen al exterior para llevar a cabo su primer paseo espacial para poner el primero de los nuevos paneles solares a la Estación.
12 h 11 m, GMT. Los citados astronautas inician la EVA. Trabajan en la estructura P6, liberando los paneles y colocando un soporte para el montaje. El intento luego de despliegue de 2 paneles enrollados no dio resultado por un bloqueo de la estructura de al lado, así que dejaron el mismo para otro paseo y solo acabaron de completar la colocación de la estructura de soporte. También tomaron fotografías de todo ello. Al principio del paseo, Kimbrough tuvo problemas con su traje, en el DCM que hubo de ser reiniciado, pero perdiendo algo de tiempo al tener que hacerlo desde la esclusa de salida con las conexiones umbilicales de la misma. Otro problema en el traje resultó ser una falsa alarma.
19 h 26 m. Concluye la EVA, la cual tiene una duración total de 7 h 15 m.

DOMINGO, 20 JUNIO 2021
    Kimbrough y Pesquet realizan su segundo paseo espacial para poner el primero de los nuevos paneles solares a la Estación.
11 h 42 m, GMT. Comienza la EVA. Colocan el iROSA en el extremo del brazo izquierdo de la estructura P6. Lo atornillaron, conectaron cables y luego el panel fue desplegado con éxito en un lento desenrolle del mismo, casi solapado entre dos de los antiguos. Luego se comprobaría que ya generaba energía. También hicieron preparativos para instalar el segundo panel, previsto para otro paseo.
18 h 10 m. Finaliza la EVA, que tiene una duración total de 6 h 28 min.

VIERNES, 25 JUNIO 2021
    Nuevo paseo espacial de Kimbrough y Pesquet.
11 h 52 m, GMT. Comienza la EVA. Salen al exterior los dos citados para seguir con la instalación de los paneles iROSA sobre la estructura P6, concluyendo la misma con su despliegue con éxito. Alguna otra tarea no les dio tiempo y se dejó para otra salida. La longitud de los nuevos paneles una vez desenrollados alcanza los 34 m.
18 h 37 m. Concluye el paseo, que tiene una duración total de 6 h 45 min.

                              = PROGRESS MS-17

MARTES, 29 JUNIO 2021
23 h 27 m 20 seg, GMT; 3 h más en Moscú. Parte del complejo 31, rampa 6, de Baikonur el cohete Soyuz 2.1a portador de la nave de carga Progress MS-17 (78P y No.446). Lleva los habituales bastimentos para la ISS, consistente en los propulsante, agua, oxígeno, comida, etc., hasta un total de más de 2 Tm. El peso total de la nave asciende a 7,2 Tm. Una vez en órbita abre paneles y despliega antenas e inicia una trayectoria para el encuentro con la ISS dentro de dos días (34 órbitas previstas). En el momento del lanzamiento, la ISS sobrevuela el Atlántico, frente a la costa de Argentina. Su número COSPAR es 2021-057A.

JUEVES, 01 JULIO 2021
    En las últimas horas del día, unas 3,5 h antes de llegar la Progress MS-17 a la Estación se hizo seguimiento del sobrevuelo cercano a unos 1.500 m de la nave del satélite Starlink L11-49, lanzado el 3 de septiembre de 2020, y 3 min más tarde el paso a tan solo unos 500 m de un resto del cohete Falcon 9 que pusiera en órbita al citado satélite. Se hizo seguimiento por la parte rusa por si hubiera habido necesidad de una corrección orbital para evitar un posible choque.

VIERNES, 02 JULIO 2021
00 h 59 m 41 seg, GMT. La Progress MS-17 se acopla de forma automática en el puerto cenit del módulo MIM2 Poisk, tras dar 33 vueltas a la Tierra, cuando el complejo orbital sobrevolaba el sureste de Chile. En la ISS ha de permanecer previsiblemente durante 147 días, hasta noviembre siguiente.

                              = NAUKA

    El MLM-U o Nauka, Hayka en cirílico (“ciencia” en ruso), fue inicialmente llamado también MLM, UDM y FGB 2. Es un módulo ruso multiuso destinado a unir en la ISS en sustitución del módulo Pirs. Su lanzamiento se produce después de varios años de retrasos. Fue construido por GKNPTs Khrunichev sobre lo que se concibe como el segundo módulo base de la ISS, el FGB-2, el reserva del primer módulo de la estación, el Zarya, por lo que su proyecto se remite a 1995, si bien luego (2004) sufrió modificaciones sobre plano y fue readaptado; sufre numerosos retrasos por problemas técnicos y fallos de construcción que van retrasando su lanzamiento inicial desde 2007 a 2021 (por ejemplo, en 2013 tuvo un problema con una fuga en un propulsor y en 2019 le cambiaron los tanques de propulsante). Su misión es servir como módulo de servicio (distribución de energía, control de maniobras, operaciones del brazo ERA), así como para alojar y manejar cargas científicas, servir de esclusa para salidas al exterior y puerto de atraque para naves con el sistema TORU.
    Su masa es de 20.350 Kg (23,2 Tm al lanzamiento), mide 13 m de longitud y 4,25 m de diámetro; su envergadura con paneles desplegados es de unos 30 m. Su volumen es de 80,9 m³, de los que 70 son habitables. Va dotado de un ordenador multifunción DMS-R. Lleva 2 paneles solares y baterías acumuladoras. Su vida útil proyectada es de 15 años.
    El Nauka incluye además el brazo mecánico ERA. El mismo es un brazo robótico europeo, de la ESA, aunque con financiación importante de Holanda, desarrollado principalmente por Airbus Defence y Space Netherlands, que puede mover hasta 8 Tm de pasa con precisión de hasta 5 mm. En realidad, para su diseño, desarrollo y construcción, participan hasta 22 empresas y 7 países durante 14 años. Su velocidad al moverse es de 10 cm/seg y cuenta con 7º de libertad en el movimiento. Pesa 630 Kg, mide 11,3 m de largo, extendido, y está construido principalmente en fibra de carbono y aluminio. Consta de dos brazos de 5 m unidos por un codo, cada uno con sus muñecas y manos, dotados de sensores, cámaras y luces; es pues simétrico. Cerca del codo, en la parte central, va el equipo informático de control, el ordenador, una cámara y una unidad de iluminación. Puede fijarse por un extremo, por una de sus manos, a una parte fija, mientras trabaja con la otra con gran desenvolvimiento. De tal modo puede ir por el exterior para moverse sobre los módulos rusos; su base en el exterior estará sobre el módulo Nauka. Su misión es realizar instalaciones, trabajar en experimentos, mover un astronauta puesto sobre un extremo en los EVAs, hacer inspecciones con sus cámaras, reparaciones, etc.

MIÉRCOLES, 21 JULIO 2021
14 h 58 m, GMT. Es lanzado el Nauka a las GMT en el LC-200/39 de la base de Baikonur con un cohete Proton-M. Una vez alcanzó la órbita, abrió paneles solares y antenas e inició una trayectoria que lo ha de llevar a la ISS previsiblemente el inmediato día 29. Este tiempo de más de una semana tiene por objeto permitir a los controladores terrestres comprobar los sistemas del Nauka antes del acoplamiento. Su número COSPAR es 2021-066A.

LUNES, 26 JULIO 2021
10 h 55 m, GMT. El módulo Pirs es desprendido de la ISS para dejar su sitio al Nauka, a colocar pues sobre el puerto nadir del módulo Zvezda; en tal momento, el complejo sobrevuela el este de China. El Pirs está entonces acoplado a la nave de carga Progress MS-16 que lo extrae del resto del complejo. Ambos cuerpos se alejan del mismo y unas 3 h más tarde con un encendido de motores de la citada nave de carga emprenden la reentrada a las 14 h 01 min GMT. Todos los cuerpos se separarán y se desintegrarán sobre el Océano Pacífico. El Pirs medía 4,9 m de largo y pesaba 3,5 Tm; pasó en total en la ISS 19 años 313 días 9 h 50 min, siendo su vuelo de una duración total de 19 años 315 días 15 h 10 min 47 seg.

JUEVES, 29 JULIO 2021
    El Nauka llega a las inmediaciones de la ISS, pero a 1 h del ensamblaje previsto se observa que el módulo no se alinea correctamente, aunque luego se corrige con los motores en modo manual TORU por parte de Novitskiy y Dubrov, y de nuevo el sistema automático KURS lleva la nave al punto de contacto. Durante los días anteriores tras su satelización, el Nauka registró algunos problemas con las comunicaciones y el sistema propulsor. Los enlaces se solucionaron en las primeras órbitas, pero no los de propulsión con un incremento de la presión en los tanques de propulsante por encima de lo fijado para el uso del motor principal; así que se utilizaron los motores auxiliares hasta bajar tal presión y poder volver a utilizar el citado principal.
13 h 29 m, GMT. El módulo Nauka se acopla de forma automática en la ISS, en el sitio dejado por el Pirs en el módulo Zvezda, en su puerto nadir. Posteriormente se ha de comprobar la fijación del ensamblaje, la estanqueidad del módulo, se abrirán las escotillas, se accederá a su interior y se procederá a su activación. Para su total puesta en servicio del Nauka serán necesarios aun 11 EVAs (retirada en cubiertas, cableado, instalación del ERA, etc.).
16 h 45 m. Los motores del Nauka se disparan solos y provocan la desorientación de la ISS. Al percibirse la anomalía, desde tierra se corrige y devuelve la estación a la posición deseada, pero se estudia el fallo. Los rusos dicen que es un fallo de software. Ello provoca que se de más tiempo a las comprobaciones del nuevo módulo antes de lanzar la prevista nueva nave USA Starliner hacia el complejo orbital.

                              = CYGNUS NG-16

MARTES, 10 AGOSTO 2021
22 h 01 m 05 s, GMT. Es lanzado en el LC-0A de Wallops Island el cohete Antares-230+ la nave de carga Cygnus NG-16 de la Northrop Grumman, también llamada Cygnus CRS OA-16 y SS Ellison Onizuka en honor al astronauta fallecido en el accidente del lanzamiento del Challenger en enero de 1986. Su número COSPAR es 2021-072A.
    Lleva como carga útil 3.723 Kg de bastimentos, principalmente integrados por 1.396 Kg de diversos suministros para los astronautas, 1.064 Kg de material para experimentos, 1.037 Kg de piezas varias, 44 Kg de material informático y 15 Kg de equipo para EVAs.
    En concreto van: una impresora de regolito en 3D de Redwire que lleva un material que simula este último, la roca y el suelo selenita, para probar en la microgravedad su funcionamiento (luego, las muestras creadas serán devueltas a la Tierra para su examen); medios para el estudio KREPE sobre un sistema de protección térmica, TPS, para las reentradas; un sistema llamado Four Bed CO2 Scrubbe para eliminar el exceso de dióxido de carbono en una cabina espacial; y estudio del Blob, o physarum polycephalum, un moho para su observación en la microgravedad por parte de estudiantes europeos de entre 10 y 18 años con ayuda del astronauta Pesquet. También viajan piezas de repuesto para el inodoro, entre otras cosas.
    Va además un pequeño satélite tecnológico, el PIRPL de la Northrop Grumman, la Space Development Agency (SDA) y la la Agencia de Defensa de Misiles, prototipo de cámara multiespectral para recoger datos en el IR para el desarrollo de fómulas para seguimiento de satélites; el mismo pesa 58 Kg y fue desarrollado mediante contrato con la citada empresa Grumman por importe de 13,8 millones de dólares. Ubicado en el exterior de la nave Cygnus, desde donde realizará su labor, en realidad, solo al final del vuelo se separará de la misma para actuar también independiente y luego realizar la reentrada.

JUEVES, 12 AGOSTO 2021
    La Cygnus NG-16 llega a la ISS tras dos días de vuelo. Con el brazo mecánico de la estación manejado por Megan McArthur y Thomas Pesquet tal nave es capturada y llevada luego para su acoplamiento en el módulo Unity. Posteriormente ha de ser descargada y permanecer en tal lugar durante unos 3 meses.

                                = CRS-23

DOMINGO, 29 AGOSTO 2021
07 h 14 m 49 seg, GMT. Es lanzada en el LC-39A del KSC de Florida con un cohete Falcon 9 v1.2 (Block 5) la nave Dragon CRS-23, también llamada SpX 23 y Dragon C208-F2. La primera fase del Falcon regresa y es recuperada a los 7 min 38 seg de vuelo en la plataforma marina "A Shortfall of Gravitas" de SpaceX en el Atlántico. Una vez en órbita (la de la ISS), la nave abre paneles solares y comienza la trayectoria para llegar a la estación. Su número COSPAR es 2021-078A.
    La nave, de 6 Tm de peso total, lleva una carga útil de 2.207 Kg, de los que 1.046 Kg son equipo científico, 69 Kg equipamiento para EVAs, 480 Kg de suministros para los astronautas, 338 Kg de material diverso, 24 Kg de carga enviada por Rusia. Van experimentos o instrumental que aportan el Centro Glenn de la NASA (sobre ebullición y condensación), 5 experimentos del programa para estudiantes, uno de Malta (el primero de este país) sobre medicina (microbioma de la piel en úlceras del pie diabético), y el educativo OSCAR-QUBE de la Universidad de Hasselt (Bélgica).
    Viajan además con la nave los siguientes 8 minisatelites:
    • CAPSat. Cubesat 3U experimental para pruebas de navegación y control de la University of Illinois, en Urbana-Champaign, que también lo construye. Lleva paneles solares, un sistema térmico activo y detectores de un solo fotón. Su masa es de unos 4 Kg.
    • PR_CuNaR-2. Cubesat 3U de Puerto Rico, PRIMERO de tal país, de fines educativos de la Universidad Interamericana de Puerto Rico, Bayamón, y para el estudio de los impactos de partículas de tamaño milimétrico (simuladas de acero inoxidable y silicio) en los discos protoplanetarios. Construido por la misma Universidad, su masa será de unos 4 Kg. Lleva 9 cámaras de video para la observación y las partículas a agitar en la microgravedad para inducir el impacto.
    • SPACE-HAUC. Cubesat 3U experimental de la University of Massachusetts, Lowell, y de fines educativos del programa de ciencias en torno a la ingeniería de la comunicación (Banda X). Construido por la misma Universidad, su masa está en torno a los 4 Kg. Vida útil proyectada de 1 año.
    • IOD-AMBER. También llamado IOD-3, es un cubesat 6U experimental británico de Catapult y Horizon Space Technologies para pruebas de demostración del sistema SIGINT (inteligencia en señales de comunicaciones, utilizado en espionaje de las mismas) en un cubesat. Construido sobre chasis de Clyde Space por Horizon Technologies (la carga útil), su masa estará en torno a los 10 Kg. Puede hacer seguimiento de buques tomando la radiofrecuencia de Banda L, sensores en bandas X y S, y sistema AIS.
    • CUAVA 1. Cubesat 3U tecnológico australiano del Centre for CubeSats, Uncrewed Aerial Vehicles and their Applications, que también lo construye, de fines educativos para ingenieros, científicos y la industria, además de utilidad para radioaficionados, observación terrestre, estudios de plasma y meteorología espacial, etc. Su masa es de 3 Kg. Vida útil proyectada de 1 año.
    • Binar 1. Cubesat 1U de la Curtin University australiana, que también lo construye, para pruebas tecnológicas de un modelo de cubesat para exploración del Sistema Solar y rastreo estelar. También de fines educativos, y para radioaficionados. Su masa es de 1 Kg. Vida útil proyectada de 1 año.
    • Maya 3 y 4. Dos cubesats de Filipinas, construidos por universidades, de fines educativos y observación terrestre (imágenes, toma de datos de temperatura, humedad, velocidad del viento). Pertenecen al Department of Science and Technology filipino, la Agencia Espacial de Filipinas, y al Kyushu Institute of Technology del Japón. Miden cada uno 10 cm por 10 cm por 11,35 cm, y su masa es de 1,1 Kg.

LUNES, 30 AGOSTO 2021
14 h 30 m, GMT. La nave de carga CRS-23 se acopla en el puerto delantero del módulo Harmony. Tras las comprobaciones del ensamblaje, se han de abrir las escotillas y comenzarían su descarga. En tal puerto, previsiblemente, ha de permanecer durante 30 días.

MARTES, 31 AGOSTO 2021
    Vladímir Soloviov, que fuera cosmonauta y entonces jefe del programa ruso para la ISS, declara que los módulos rusos de la estación están en las “últimas” respecto a su estado general; se dice que el 80% de su equipamiento está ya fuera de garantía. Sin embargo, se cree que aun puede aguantar hasta 2025.

VIERNES, 03 SEPTIEMBRE 2021
14 h 41 m, GMT. Comienza una EVA de los cosmonautas rusos Novitskiy y Dubrov. Su misión es establecer las conexiones de la estación (Zarya y PMA-1) con el nuevo módulo Nauka; es el cableado eléctrico y de la red Ethernet para datos. No les dio tiempo a conectar todo lo planificado en el caso de la red de datos por llevarles más tiempo del previsto, quedando pues para otra ocasión el completarlo. También pusieron 3 pasamanos, pero tampoco lo acabaron por problemas con un tornillo. Asimismo quedó pendiente la colocación de 3 expositores Biorisk de muestras biológicas, así como el fotografiado de las paredes exteriores del módulo Zarya.
22 h 35 m. Concluye el paseo espacial. Su duración es de 7 h 54 min, casi una hora más de lo previsto.

JUEVES, 09 SEPTIEMBRE 2021
    Durante una recarga automática de baterías, se activa un detector de humo en el módulo Zvezda y se dispara la alarma. Por ello, también entra en funcionamiento un filtro para limpiar el aire. El astronauta Pesquet dice que huele a quemado de "plástico o equipo electrónico" incluso en otros módulos. Las comprobaciones no indican ninguna otra incidencia y todo parece funcionar bien; la composición del aire también parece que es la normal.
    En la misma fecha, los cosmonautas rusos Novitskiy y Dubrov efectúan una nueva salida al exterior.
14 h 51 m, GMT. Comienza el paseo y los dos citados inician su segunda EVA para la instalación del módulo Nauka en su integración en el complejo. Prosiguen las labores iniciadas en el paseo anterior y completan las conexiones de la red Ethernet; ponen el cuarto pasamanos con el que habían tenido problemas por un tornillo; enchufan más cableado con el módulo Zvezda; instalan antenas para la navegación que necesitan los sistemas de ensamblaje Kurs y TORU; colocan 3 expositores Biorisk de muestras biológicas sobre el módulo Poisk; toman fotografías del Zarya y otros módulos y dispositivos rusos en el exterior; y reajustan la alineación de sensores de medición de los motores del Poisk afectados al tiempo de la llegada del Nauka, cuando el mismo disparó por error sus motores. También se desecharon algunas partes de aislante y basura relacionados con el experimento Biorisk.
22 h 16 m. Concluye la EVA, la número 243 de la ISS. Tiene una duración total de 7 h 25 min.

DOMINGO, 12 SEPTIEMBRE 2021
    Tiene lugar otro paseo espacial en la ISS. Pero esta vez salen al exterior el japonés Hoshide y el francés Pesquet.
12 h 15 m, GMT. Comienza la EVA, la 244 sobre la ISS. Los dos citados astronautas trabajan sobre la estructura P4 para modificar la 4A y preparar la arribada de un nuevo vuelo, el CRS-25, que ha de llevar más paneles solares IROSA nuevos. También cambian algunas otras partes sobre la estructura S1.
19 h 09 m. Finaliza el paseo, el cual tiene una duración total de 6 h 54 min.

MARTES, 28 SEPTIEMBRE 2021
    La nave Soyuz MS-18 con su tripulación se desengancha del módulo Rassvet, se aleja un poco y regresa para reubicarse en otro puerto de atraque de la ISS.
14 h 04 m, GMT. La citada nave se acopla en el nuevo módulo Nauka, siendo la primera que recibe el mismo en el espacio. La operación tiene la finalidad de dejar libre el puerto donde estaba antes para la llegada de una nueva tripulación Soyuz, prevista lanzar la siguiente semana.

    Por entonces trasciende el plan de realizar un estudio global sobre la ocupación humana internacional de la Estación a partir de: entrevistas con todos sus astronautas a lo largo de las dos décadas de su existencia y sus controladores terrestres; análisis de las miles de fotografías tomadas en la misma; examen de partículas biológicas de los habitáculos, restos de su habitabilidad (polvo, pelos, células muertas, etc.); estudio de todas las actividades desarrolladas a bordo; y estudio de los artículos, cosas y objetos que hubieran estado en la Estación y fueron traídos a la Tierra.

FOTOGRAFíAS sobre esta misión en páginas externas:
https://www.nasa.gov/mission_pages/station/images/index.html
http://www.russianspaceweb.com/soyuz-ms-20.html

     El Soyuz MS-20 es el 330 vuelo espacial tripulado histórico, 152 de URSS/Rusia, 105º viaje tripulado a la ISS y 249º vuelo general a ella, contados los no tripulados; es asimismo el 66 vuelo Soyuz (66S) a la ISS, 64 con éxito, y el 145 vuelo tripulado Soyuz.
    Forman la tripulación el comandante ruso Aleksandr A. Misurkin, que realiza su tercera misión sideral, y los japoneses, novatos en el espacio, Yusaku Maezawa y Yozo Hirano. Estos dos últimos son viajeros de pago, el primero empresario textil millonario que, según se dice, paga los dos billetes, siendo el Hirano un productor de cine de una empresa de Maezawa. El comandante tiene como tripulante reserva o suplente a Alexander Skvortsov, y Hirano a Shun Ogiso, director de relaciones públicas de la empresa Start Today de Maezawa; Maezawa no tiene reserva, si bien en el entrenamiento actuó a veces el ruso Andrei Fedyaev en tal función por ser necesario.
    La misión, indicada como Expedición Visitante 20, o EP-20, es un vuelo con dos turistas, los primeros en una misión rusa desde 2009. Visitan la Estación Orbital Internacional y no es la habitual misión “Expedition” de larga duración, debiendo durar solo 12 días 07 h 5 min. Los dos “turistas” acceden a la misión bajo la gestión de la empresa Space Adventures, que así lo anunció el 13 de mayo del mismo 2021; y a finales del mismo mes comenzó el entrenamiento. Hasta entonces los rusos de Roscosmos habían destinado solo excepcionalmente una plaza de los Soyuz a tal tipo de pasajero, ahora dedican prácticamente todo el vuelo al viaje “turístico” o comercial, siendo el primero de tal tipo en su caso (los estadounidenses ya habían realizado antes uno íntegro privado -SpaceX-, pero sin comandante profesional y sin acceso a la ISS). No obstante, durante el vuelo se han de realizar 9 experimentos.
    La nave Soyuz MS-20 (No. 752 Altair) pesa al partir 7.152 Kg. Incluye 162 Kg de carga para experimentos, equipo, material, regalos para los ya residentes en la Estación, comida, incluidos 13 Kg de fruta fresca, etc.

MIÉRCOLES, 08 DICIEMBRE 2021
07 h 38 m 15,6 s, GMT; 3 h más en Moscú; 1 h más en España. Es lanzado sin novedad en la rampa 6 del complejo 31 de Baikonur el cohete Soyuz 2.1a portador de la Soyuz MS-20. Tras entrar en órbita inician una trayectoria de rápido alcance de la ISS en solo 4 órbitas, unas 6 horas. Su número COSPAR es 2021-119A.
13 h 41 m. La Soyuz MS-20 llega a la ISS y se acopla en el puerto nadir del módulo MIM2 Poisk cuando el complejo orbital sobrevuela a 400 Km de altitud el océano Atlántico. Se realizan entonces las comprobaciones de rigor, tras lo cual, unas 2 h más tarde, se abren las escotillas y los visitantes entran en la ISS, siendo recibidos con los habituales abrazos de los 7 residentes (2 rusos, un alemán de la ESA y 4 estadounidenses).  
    Durante los doce días de estancia de la tripulación del Soyuz MS-20 en la ISS, Maezawa se encarga de varias tareas (100 según él; entre ellas un… partido de bádminton), y su acompañante Hirano se ocupa de cubrir tal actividad. Dadas las distintas nacionalidades, los japoneses se comunican con los demás en inglés.

DOMINGO, 19 DICIEMBRE 2021
20 h 30 m, GMT. Se cierran aproximadamente a esta hora las escotillas entre la Estación (Poisk) y el Soyuz MS-20, el cual va a emprender el retorno y va ocupado por lo tanto por su tripulación. Comienzan las comprobaciones de la estanqueidad y presión, y sistemas diversos, a bordo de la nave. Las operaciones han de durar en torno a 1 h y luego se cerrará la escotilla entre el módulo de mando y el orbital, se comprobará la presión de los trajes espaciales y de nuevo la presión en los dos citados módulos.
23 h 50 m 30 s. El complejo orbital sobrevuela Mongolia. La el Soyuz MS-20 se separa de la ISS. Con dos breves encendidos de motores se alejará luego de la estación. 

LUNES, 20 DICIEMBRE 2021
    Final del vuelo del Soyuz MS-20. La Soyuz MS-20, ya alejada de la ISS, gira en posición adecuada para frenar.
02 h 18 m 56 s. Se encienden los motores en posición de frenado. Actuarán durante 4 min 39 seg, frenando al final la velocidad en 128 m/seg, y así comienzan a descender.
02 h 47 m 02 s. La cápsula de mando se separa de los módulos orbital y de motores. Están a 3 min de entrar en la primera capa densa de la atmósfera. Pasará entonces por la máxima deceleración del frenado atmosférico y por el corte de comunicaciones.
02 h 58 m 41 s. Se despliegan los paracaídas.
03 h 13 m 41 s. El módulo de mando aterriza en la estepa del Kazakstan, a unos 148 Km al sureste de la ciudad de Dzhezkazgan (48º 21’ Norte, 69º 37’ Este). Los equipos de rescate tardarán más de 4 h en llegar debido a la falta de visibilidad en la zona, al tener que llegar con vehículos todo-terreno y no con helicópteros, pero la tripulación estaba bien. El vuelo tiene una duración de 11 días 19 h 35 m 26 seg y dan unas 227 vueltas a la Tierra.

FOTOGRAFíAS sobre esta misión en páginas externas:
https://www.nasa.gov/mission_pages/station/images/index.html
https://www.nasa.gov/mission_pages/station/expeditions/expedition66/index.html
http://www.russianspaceweb.com/soyuz-ms-21.html

FOTOGRAFíAS sobre esta misión en páginas externas:

https://www.nasa.gov/mission_pages/station/images/index.html

http://www.russianspaceweb.com/soyuz-ms-22.html

Enlaces con fotografías y más información (en inglés):
NASA: https://www.nasa.gov/exploration/commercial/crew/index.html
SpaceX: https://www.spacex.com/launches/crew-5/
Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Crew-5
Fotos: https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/albums/72177720300742973

    El Soyuz MS-24 es el 342 vuelo espacial tripulado histórico, 155 de URSS/Rusia, 114º viaje tripulado a la ISS y 274º vuelo general a la misma, incluidos los no tripulados; es asimismo el 69 vuelo Soyuz (70S) a la ISS, 67 con éxito, y el 148 vuelo tripulado Soyuz.
    La tripulación, nombrada en mayo de 2021 inicialmente, está integrada por el comandante Oleg D. Kononenko, para quien es el quinto vuelo por el espacio, y los ingenieros de vuelo el ruso Nikolay A. Chub y la estadounidense Loral A. O'Hara; para los dos últimos es el primer vuelo espacial. O’Hara forma parte del programa de intercambio con los rusos, de modo que otro ruso viajaba en una nave estadounidense, una Dragon. Es suplente del comandante Aleksey Ovchinin y de la estadounidense su compatriota Tracy Caldwell-Dyson; el tercer suplente era Oleg Platonov y el mismo fue apartado por razones médicas a mediados de agosto. En el regreso de esta nave, está entonces previsto que regresen sin embargo Oleg Novitsky en vez de Kononenko y la bielorrusa Marina Vasilevskaya en lugar de N. Chub, ambos con O’Hara, los que se supone que accederan a la estación previamente en otro vuelo, el Soyuz MS-25.
    La misión es la Expedición 70/71, de 180 días de duración prevista, para dar continuidad de nuevo al programa de experimentos a bordo de la ISS y su mantenimiento. El retorno se fija para marzo del siguiente 2024. Antes del problema con el Soyuz MS-22, el lanzamiento había sido fijado para el 16 de marzo de 2023.

VIERNES, 15 SEPTIEMBRE 2023
15 h 44 m 35 s, GMT; 3 h más en Moscú. Es lanzada sin novedad la Soyuz MS-24 en Baikonur, plataforma 31/6, con el cohete Soyuz 2.1a. Una vez en órbita, comienza la trayectoria para el encuentro automático con la ISS. Su número COSPAR es 2023-143A.
18 h 53 m 12 seg. Se produce el acoplamiento en el puerto nadir del módulo Rassvet con 2 min de adelanto sobre lo previsto.
21 h 16 m. Se abren las escotillas de acceso entre nave e ISS.
    Tras el encuentro con las demás tripulaciones, la otra rusa a bordo, la del Soyuz MS-22 (ahora con la nave Soyuz MS-23), en los siguientes días va poniendo al corriente a Kononenko, Chub y O'Hara, tras lo que está planificado su regreso a la Tierra, previsiblemente para el día 27 cercano.  

MIÉRCOLES, 20 SEPTIEMBRE 2023
    Se publica el propósito de la NASA de encargar un satélite para la futura desorbitación de los módulos estadounidenses de la ISS, cuando al final de su vida haya de precipitarla hacia tierra de forma controlada dada su gran masa e impedir que pueda caer de otro modo en zona poblada. A tal efecto, la NASA solicita a la industria espacial propuestas. El vehículo resultante es ya denominado USDV, o vehículo de desorbitación de EE.UU.

MIÉRCOLES, 27 SEPTIEMBRE 2023
04 h 41 m, GMT. Se cierran las escotillas de paso entre la nave Soyuz MS-23 (misión de la MS-22) y la ISS. Previamente, el día anterior, Prokopiev, Petelin y el estadounidense Rubio, se despidieron de las otras tripulaciones en el habitual ceremonia al respecto. Comienza así el retorno de unos y para los demás que siguen a bordo de la ISS se inicia la Expedición 70.
07 h 54 m 30 s, GMT. La nave Soyuz MS-23 se desacopla del módulo Prichal de la ISS. En tal momento el complejo orbital está en órbita de 438.700 m de apogeo y 414.600 Km de perigeo.
10 h 24 m 09 s. La Soyuz citada enciende motores en posición de frenado. La altura orbital es de 442 Km.
10 h 28 m 48 s. Tras 4 m 39 seg de funcionamiento el mencionado sistema propulsor se apaga. La altitud es ahora de 432 Km. El frenado fue de 128 m/seg.
10 h 51 m 58 s. El módulo de mando se separa del de motores y del orbital. La altura es entonces de 140 Km.
10 h 54 m 51 s. Momento crítico de la reentrada. La altitud es de un poco menos de 100 Km.
11 h 03 m 13 s. Se inicia el despliegue de paracaídas de estabilización y guía con el desprendimiento de la tapa donde están; la altura es de 10,8 Km. Luego, a los 9,5 Km de altitud, se abren tales paracaídas y 1 Km más abajo se desprenden y se abre el principal. A los 5,5 Km de altitud se desprende el escudo térmico de la cápsula y dejan al descubierto los motores para el último frenado a 1 m del suelo.
11 h 17 m 33 s. La cápsula aterriza sin novedad, de costado, en la estepa del Kazakstan, a 145 Km al sureste de Dzhezkazgan. El sitio está en los 47º 16’ de latitud Norte, 69º 40’ de longitud Este. El vuelo tiene una duración de 370 días 21 h 22 m 44 seg. Rubio bate el récord de permanencia en el espacio en un solo vuelo de un estadounidense. En el vuelo, la nave dio en total 5.936 órbitas y recorre 253.330.550 Km.

LUNES, 09 OCTUBRE 2023
    Se detecta una nueva fuga de refrigerante en la ISS, si bien la anterior fue en una nave Soyuz.
17 h, GMT. Aproximadamente a esta hora, se observa en el módulo ruso Nauka cómo se escapan partículas de amoniaco. Lo ven desde el Centro de Control de Houston a través de las cámaras del exterior de la ISS. Los astronautas comprueban y confirman la fuga con su visión desde la cúpula. Otro radiador del módulo funciona bien. El problema no exige una solución urgente que pasaría por un paseo espacial y el posible cambio de un radiador; entonces están previstos 3 EVAs, dos USA y 1 ruso, a partir del siguiente día 12, pero para otros fines.
    De momento, en los módulos estadounidenses se cierran las contraventanas como precaución por el efecto del amoniaco. Más tarde, los rusos cerraron el circuito, que es el secundario, y la fuga cesó. El sistema térmico primario funciona con normalidad.

MIÉRCOLES, 25 OCTUBRE 2023
    Tiene lugar un paseo espacial, el número 268 en la ISS (61 ruso), que protagonizan los rusos Kononenko y Chub. Esta salida había sido retrasada una docena de días pues se había previsto inicialmente para el día 12 anterior pero fue pospuesta por el problema de la fuga de refrigerante. La duración prevista es de 7 h.
17 h 49 m, GMT. Comienza la EVA con la salida de los 2 hombres por la esclusa del módulo Poisk. El objetivo es instalar un instrumento de comunicaciones de un radar sintético en el Nauka, liberar un minisatélite dotado de una vela solar, cambiar cajas de conexión de conectores eléctricos en el segmento ruso y fotografiar y examinar el radiador y el circuito de la citada fuga de amoniaco sobre el Nauka; el instrumento del radar no pudo ser concluido por una bisagra bloqueada en uno de sus 4 paneles y en el despliegue del satélite no salió de forma automática, así que también se suspendió para intentarlo luego de modo manual con un resorte. Pero el minisatélite, tras ser liberado, alejándose de la ISS, no abrió la vela solar prevista. Al manipular el circuito del radiador para aislarlo y revisar y reajustar válvulas, Kononenko estuvo en contacto con el amoniaco que se escapó entonces y llegó a una correa de una bolsa y en el propio traje. Aunque el cosmonauta trató de captar el citado líquido con una toalla o tela, el centro de control le ordenó que dejara inmediatamente el lugar.

JUEVES, 26 OCTUBRE 2023
01 h 30 m. Finaliza el paseo con una duración total de 7 h 41 min. Por si acaso hubiera una posibilidad de contaminación en el paseo con el tóxico amoniaco, tras la EVA los dos cosmonautas tomaron precauciones para evitar que algún resto contaminante entrara en la esclusa por donde acceden al exterior. Los trajes espaciales Orlan y las herramientas utilizadas en la salida son revisadas al respecto y limpiados, aunque generalmente se hace por sistema.

MIÉRCOLES, 01 NOVIEMBRE 2023
    Nuevo paseo espacial, el 269 de la ISS, ahora de los EE.UU.; es también el EVA-89 estadounidense. Salen al exterior dos mujeres, Jasmin Moghbeli de Crew 7 y Loral O'Hara de Soyuz MS-24, y asiste desde tierra la operación la también astronauta Anne McClain. El paseo había sido previsto para el anterior 20 de octubre, pero el problema de la fuga de amoniaco lo retrasó. La duración prevista de la salida es de 6,5 h.
12 h 05 m, GMT. Comienza la EVA con la salida de las astronautas por el módulo Quest. La labor consiste en quitar unas fijaciones sobre el sector P4 para disponerlo para instalar los paneles solares IROSA posteriormente, previsiblemente en 2025, así como quitar el rodamiento dañado referido el anterior 23 de agosto, en la cubierta 7, y engrasar el anillo de tales cojinetes SARJ antes de que se coloque el nuevo. También fijan un cable de la cámara 8 que interfería la visión en los ensamblajes. La labor de quitan una caja electrónica de la antena SASA del ESP2 para devolverla a tierra en la misión CRS-29, no pudo ser realizada al no poder quitar las cubiertas de la SARJ y se deja para otra EVA. Durante el paseo se perdió una bolsa con la pistola de engrasar y otras herramientas, aunque las mismas ya no eran necesarias; curiosamente, en los siguientes días, tal bolsa en órbita muy cercana a la propia ISS (a unos 3 min delante) podía ser visible con telescopio o binoculares desde tierra como un punto brillante.
18 h 47 m. Finaliza la EVA. La misma dura en total 6 h 42 min.

                               = CRS-29

VIERNES, 10 NOVIEMBRE 2023
    El disparo estaba inicialmente previsto para el 5 de noviembre, luego para el día 7 y más tarde para el 9. Las causas son primero una fuga de tetróxido de nitrógeno en un motor Draco que obligó a su cambio y luego para dar más tiempo a revisiones. La nave es la Dragon C211 en su segundo vuelo (el primero fue en el vuelo CRS-26).
01 h 28 m 14 seg, GMT. Es lanzado en el LC-39A del KSC de Florida el cohete Falcon 9 v1.2 (Block 5) que lleva la nave Dragon CRS-29, también llamada SpX 29; esta nave voló previamente en las misiones CRS-21, CRS-23 y CRS-25 (las citadas naves se planean reutilizar hasta 5 veces). La primera etapa del Falcon 9 realiza su segundo vuelo, y regresa y aterriza en la Zona de Aterrizaje-1, LZ-1, de Cabo Cañaveral a los 7 min 38 seg de vuelo. Tras la satelización, la nave abre paneles solares y da comienzo a la trayectoria para llegar a la ISS. Su número COSPAR es 2023-173A.
    La Dragon lleva la carga habitual de 2.950 Kg de reabastecimiento para la ISS y material para experimentos de la NASA y la ESA. De los experimentos llevados destacan el ILLUMA-T de láser bidireccional para comunicaciones de alta velocidad (1,2 GB/seg), un estudio de las perturbaciones en la atmósfera (AWE) y uno de la ESA, Aquamembrane-3, para recuperar agua en la estación con una membrana llamada Aquaporin Inside. El ILLUMA-T es un equipo compacto que utilizará luz IR con estaciones ópticas terrestres en Hawai y California; participa con la NASA (Centro Goddard y Johnson) el MIT de Lexington, Massachusetts. El AWE utiliza instrumental para tomar imágenes IR para el estudio de las ondas atmosféricas. Otros experimentos transportados son Gaucho Lung, relativo al proceso de asimilación de fármacos en la mucosidad en el sistema respiratorio, y uno del Centro Ames de la NASA sobre roedores y su reproducción en la microgravedad.
    En cuanto a la carga habitual de agua, ropa, etc., esta vez incluye algunas cosas extraordinarias en la comida para las próximas celebraciones navideñas y del día de acción de gracias de finales de mes, tal como pavo, codorniz, pato, mariscos, capuchino de calabaza, pasteles de arroz, chocolate, salsa de arándanos, además de la habitual fruta fresca, queso, pizza, etc.

15 h 07 m. Con la citada nave de reabastecimiento en ruta, la estación tiene que realizar una corrección de trayectoria para evitar el riesgo de impacto de basura espacial. El motor del Progress MS-24 es encendido durante 5 min 16 seg a tal efecto y eleva en 900 m la altura orbital media.  

SÁBADO, 11 NOVIEMBRE 2023
10 h 07 m. La CRS-29 llega a la ISS y se acopla en el módulo Harmony al cabo de unas 32 h de vuelo. Tras ser luego descargada, en las semanas siguientes se prevé que le sea acomodada una carga para traer a tierra un mes más tarde con resultados de experimentos y piezas para revisar; en total, tal carga, previsible y aproximadamente, 1.724 Kg de masa.

    En NOVIEMBRE se dan a conocer los resultados de la investigación realizada desde la ISS con el instrumental EMIT para detectar las fuentes terrestres de metano importantes (desde agosto de 2022). De tan importante gas de efecto invernadero para el planeta se identifican 750 fuentes emisoras (vertederos, instalaciones de petróleo y gas, ubicaciones agrícolas, y otras), lo que puede facilitar su control.

JUEVES, 23 NOVIEMBRE 2023
    Los astronautas estadounidenses, acompañados de los demás, celebran en la ISS el Día de Acción de Gracias, que también llaman Día del Pavo, y cogen el día libre. Su comida es a base de pavo, pato, codorniz, mariscos, maíz, también una salsa de arándanos, chocolate, pastel de arroz, etc. También realizan una conexión televisada con tierra en la celebración con los habituales mensajes para la ocasión.

MIÉRCOLES, 29 NOVIEMBRE 2023
07 h 55 m, GMT. Hora prevista para la separación en la ISS de la nave de carga Progress MS-23 que estaba atracada en el módulo Poisk. El puerto quedaba ahora libre para otra nave de este tipo que se pensaba lanzar en los siguientes inmediatos días. 
11 h 02 m. Unas horas más tarde, aun a la vista de la ISS, la nave frena su velocidad y realiza la reentrada, cuyo resultado de quemado sobre el Pacífico es fotografiado desde la estación. La secuencia de tal destrucción solo duró poco más de 2 min.
11 h 43 m. Los restos quemados de la nave chocan con las aguas del Pacífico.

                              = PROGRESS MS-25

VIERNES, 01 DICIEMBRE 2023
09 h 25 m 11 s, GMT; 3 h más en Moscú. Es lanzado en el complejo 31, rampa 6, de Baikonur el cohete Soyuz 2.1a que transporta la nave de carga Progress MS-25 (86P y No.455). Satelizada, la nave abre paneles y despliega antenas. Comienza una trayectoria de 2 días para encontrarse con la ISS. Su número COSPAR es 2023-184A.
    La misma transporta 2.528 Kg de bastimentos para la ISS a base de los habituales agua (420 Kg), comida, propulsante (515 Kg), nitrógeno comprimido (40 Kg), oxígeno, equipos, etc. Entre el material incluido para experimentos va un módulo Inkubator 3 con 48 huevos de codorniz japonesa (ensayo Perepel) a colocar en el Nauka; se pretende estudiar (en el espacio y luego en tierra) el crecimiento de los embriones, unos en microgravedad y otros en una centrifugadora simulador de la gravedad. Otro ensayo es el Kvarts-M, a colocar en el exterior del módulo Poisk en un estudio sobre corrosión.

DOMINGO, 3 DICIEMBRE 2023
10 h 40 m, GMT. La Progress MS-25 está a 2 Km de la ISS.
10 h 59 m. El centro de control ruso ordena que los cosmonautas Kononenko y Chub activen el control manual TORU porque se observa la tendencia del sistema automático Kurs a desviarse. Se hacen las maniobras de alineación con el puerto de atraque y luego de aproximación. A 30 m del puerto de acoplamiento la nave se detiene para que los técnicos puedan observar la posición.
11 h 12 m. La nave sigue avanzando para la aproximación final hasta 3 m del punto de ensamblaje.
11 h 18,5 m, GMT. La citada nave se acopla en el puerto cenit del módulo Poisk o MIM2 (inicialmente se había previsto el módulo Prichal, pero luego se cambió), donde será descargada y luego metida la basura y deshechos de la estación. Permanecerá acoplada a la ISS durante 179 días.

JUEVES, 07 DICIEMBRE 2023
    En la estación, la estadounidense Jasmin Moghbeli celebra la festividad judía del Hanukkah con un encendido con luces a falta de poder encender velas con fuego a bordo. Tal fiesta comienza el día 25 de Kislev, según el calendario lunar.

LUNES, 18 DICIEMBRE 2023
08 h 35 m, GMT. Es desplegado hacia una órbita propia el cubesat 3U japonés BEAK, de la Universidad de Tokio y la JAXA. Está destinado a pruebas tecnológicas de desaceleración aerodinámica de aplicación en sondas planetarias, de un sistema de propulsión y de una aleación.
10 h 16 m. Se libera también otro cubesat, el Clark-Sat1 de la Clark Next Tokyo High School y la ArkEdge Space Inc. Es un cubesat 1U construido por los mismos, para comunicaciones y radioaficionados, y también para tomar fotografías de la superficie terrestre.

JUEVES, 21 DICIEMBRE 2023
22 h 05 m, GMT. La nave de carga CRS-29 Dragon se desengancha de la ISS cuando el complejo orbital sobrevuela la costa al suroeste de Chile. Tal partida estaba prevista antes para el día 14 anterior, pero el mal tiempo en la zona prevista para amerizar la retrasa.

VIERNES, 22 DICIEMBRE 2023
    La cápsula de la Dragon antes referida ameriza  frente a la costa de Tallahassee, en Florida. Trae más de 1,5 Tm de material diverso (resultados de experimentos, piezas y repuestos retirados para examinar, y algo de basura).
13 h 06 m; GMT. En la ISS, otra nave de carga, la Cygnus NG-19, también se desengancha, esta vez con la acción del Canadarm 2, cuando la estación sobrevuela el Atlántico Norte. La nave no realizará una reentrada destructiva de inmediato, sino que va a estar 2 semanas en su órbita para realizar un experimento sobre el fuego en la microgravedad. Luego se quemará en la alta atmósfera en la reentrada.

SÁBADO, 23 DICIEMBRE 2023
01 h 55 m, GMT. Son encendidos los motores de la nave de carga Progress MS-24, anclada en popa del módulo Zvezda, para ajustar la órbita de la ISS para facilitar el aterrizaje de la nave Soyuz MS-24. El encendido de motores dura 18 min 52 seg e incrementa la velocidad del complejo en 1,84 m/seg, elevando la altura orbital en 3,2 Km, hasta los 417,7 Km.

JUEVES, 28 DICIEMBRE 2023
    Se da a conocer la decisión de Roscosmos de extender hasta 2025 el acuerdo con la NASA de participación en la ISS con vuelos conjuntos.

VIERNES, 12 ENERO 2024
    16 h 30 m, GMT. La nave rusa de carga Progress MS-24 enciende motores durante 17 min 34 seg para elevar la órbita de la ISS con un aumento de 1,65 m/seg de velocidad, 2.900 m de incremento en altitud orbital, hasta los 418,5 Km.

Enlaces con fotografías y más información (en inglés):

NASA: https://www.nasa.gov/exploration/commercial/crew/index.html
SpaceX: https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=crew-8
Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Crew-8

     La misión CFT-1 (Vuelo Tripulado de Prueba-1) es el 348 vuelo espacial en general, 179º USA, 118º tripulado a la ISS, 284º vuelo general a la misma, contabilizados los no tripulados, y 1º de la nave Starliner.  Esta nave espacial CST-100 es llamada Starliner Calypso. También es citada como nave Calypso F2 y Starliner SC-3 F2.
    La tripulación la forman los astronautas Barry Wilmore, comandante, y Sunita Williams, “Comandante de Operaciones Conjuntas” (para no tener que llamarle copiloto). Realizan ambos su tercer vuelo por el espacio. Inicialmente se habían nominado para ser tripulantes el E. M. Fincke, Nicole Mann y Christopher Ferguson, pero luego este último fue sustituido por Wilmore a la hora de comenzar el entrenamiento para la misión y más tarde Mann que quedó en tierra, y Sunita Williams sutituyó Fincke.
    Tras el vuelo Starliner OFT-2 de Boeing en mayo de 2022 a la ISS, a raíz de contrato con la NASA (Programa de Tripulación Comercial) de 6 vuelos para aprovisionamiento de la ISS, algunos problemas en el vuelo obligaron a revisar la siguiente misión, la primera tripulada prevista de la CST-100 Starliner de Boeing. Llamada misión CFT, consiste en demostrar la viabilidad y seguridad de la nave con tripulación lanzada con un Atlas V. Las comprobaciones de los sistemas de la nave se centran principalmente en el sistema propulsor, la aviónica en general, el sistema de orientación, el de energía, control, etc. Es pues un vuelo de prueba de la nave Starliner, no el primero operativo.
    Los módulos de mando y servicio de la nave fueron acoplados en el KSC el 19 de enero de 2023, estando entonces previsto su lanzamiento “no antes” del cercano abril. A finales de marzo siguiente el retraso se lleva a “no antes del 21 de julio” para dar tiempo a completar más pruebas de sistemas de la nave. Pero en el mismo verano de 2023 se anuncia el vuelo para no antes de marzo de 2024 para hacer algunos cambios y más pruebas; es debido ahora al material inflamable de una cinta acrílica (cinta P-213) en el sistema de arneses de los paracaídas, a la debilidad de las juntas en las telas de estos últimos y al software de a bordo. El 23 de octubre de 2023 la NASA informó que el lanzamiento se retrasaba un mes, a abril de 2024, de nuevo por igual motivo, para dar tiempo a las pruebas de los paracaídas y algunas otras cosas. El 8 de marzo de 2024 se comunica otro aplazamiento, ahora hasta primeros de mayo debido al calendario de misiones de la ISS. El 18 de marzo inmediato, en las instalaciones del KSC, se comenzó a cargar la nave de propulsante, proceso que ha de durar unas 2 semanas. A principios de abril de 2024 se informó de la fecha del 7 de mayo para el lanzamiento, pero en tal día se volvió a retrasar por un problema en una válvula reguladora de presión del tanque de LOX en la fase Centaur del cohete Atlas V a solo unas 2 h del T-00; la vávula se abría y cerraba de continuo, sin control, en la cuenta atrás. El cambio de la válvula en el Centaur necesita llevar el cohete a la nave de montaje VIF y se fija como nueva fecha lanzamiento el 17 de mayo, a la que luego se añaden primero otros 4 días para comprobar una reparación de una fuga de helio (apretando tornillos) en el sistema de propulsión OMAC del módulo de servicio de la nave y luego otros 4 más para ampliar a fondo la misma labor porque no se había solucionado. Pero ya antes del día 25 se contempló que para tal fecha no iba a estar acabada la revisión de la mencionada fuga, así que se reasignó otra vez la fecha de partida para el 1 o 2 de junio, en función de la posición orbital de la ISS y la ventana de disparo.
    Pero tampoco en esos primeros días de junio se logró el lanzamiento, pues cuando la cuenta atrás había entrado ya en modo automático, a solo 3 min 50 seg del T-00, el sistema informático suspendió la secuencia y de nuevo no hubo disparo. Esta vez el problema estaba en uno de los 3 módulos de energía del sistema informático de control de tierra para el lanzamiento; el mismo fue cambiado pero ahora se quiso dar más tiempo para nuevas verificaciones y ya se estaba fuera de la ventana de lanzamiento. La nueva fecha sería la del día 5 inmediato. Respecto a este intento del día 1 de junio, hubo además pequeños fallos en la cuenta atrás (telemetría y un chivato de un ventilador de un traje espacial) pero se solucionaron.
    Su duración prevista de la misión es de 8 días. Como carga útil añadida van 344 Kg (205 Kg de la Boeing en 25 paquetes y 139 Kg de la NASA en 11 paquetes) de diverso material habitual de avituallamiento de la Estación (comida, agua, ropa, equipo médico, etc.). Como objetos personales los astronautas llevan camisetas, pin, anillos, etc. En el vuelo viajan también banderas, medallones, pins, otros diversos objetos, y en grabación magnética más de 3.400 obras de temática espacial de estudiantes de 66 naciones y 35 estados USA.
    Un fallo de última hora en la ISS de una bomba de procesamiento de la orina para reciclarla y convertirla en agua potable, hizo que se añadiera tal instrumental para llevar en este vuelo en la fecha prevista del 1 de junio, que luego no se cumplió, para el despegue. La masa de tal aparato es de 64 Kg, que fueron compensados retirando otro tanto peso de lo ya metido antes: ropa de repuesto redundante de los astronautas...

                              = NAVE STARLINER CST-100

    La nave Starliner CST-100 de Boeing es resultado del contrato con la NASA, ya mencionado, para vuelos a la ISS. Su lanzamiento se realiza sobre el cohete Atlas V de la ULA en Cabo Cañaveral, en la rampa 41, la cual fue adaptada para el caso por la citada Alianza. Su capacidad posible es para 7 personas hacia una órbita baja, si bien normalmente se prevé lanzarla hacia la ISS con 4 astronautas y una carga útil de unos 200 Kg. El nombre CST-100 se refiere a Transporte Espacial Tripulado por encima de los 100 Km de altitud.
    Mide 4,56 m de diámetro y 5 m de altura. Consta principalmente de un módulo de tripulación y un módulo de servicio, protegido el primero por un escudo para el lanzamiento. El módulo de mando o tripulación lleva en la proa bajo tal escudo los paracaídas envolviendo la escotilla de atraque. En su base va un escudo térmico (Boeing Lightweight Ablator) sobre el que se asientan los airbags para amortiguar el aterrizaje tras el descenso con 3 paracaídas principales. El módulo de servicio lleva 4 motores para aborto en el lanzamiento, que se dispararían en su caso entre 3 y 5,5 seg para alejar la nave de la rampa del cohete y enviarla hacia las aguas atlánticas que están a unos metros, donde caería colgada de los paracaídas. Tales motores generan un empuje de 18.143 Kg, quemando 317,5 Kg de propulsante/seg. Para maniobras en órbita y control de actitud lleva 20 motores OMAC de 635 Kg de empuje cada uno. Para maniobras de precisión y control de la posición y orientación lleva otros 28 motores RCS de 38,5 Kg de empuje. El módulo de mando lleva además sus propios 12 motores RCS. Los motores del módulo de tripulación usan como propulsante hidracina y los del de servicio tetróxido de nitrógeno y monometilhidrazina.
    En su construcción se emplean los más modernos materiales, no lleva soldaduras, y como la Dragon cuenta con un sistema de control muy informatizado, autónomo y automatizado, sistemas inalámbricos, asistencia con tabletas de ordenador, etc. En su desarrollo y construcción intervienen 425 empresas o proveedores de 37 estados USA.
    Tras el vuelo, la cápsula de mando se puede reutilizar hasta 10 veces, previa revisión en cada vuelo.  El tiempo teórico para su disponibilidad para el vuelo siguiente es de 6 meses.
    El coste total entre 2020 y 2023 para Boeing del desarrollo de este programa (CCDev1 y 2) ascendia a 883 millones de dólares; según la empresa, en julio 2023 el programa llevaba registrada una pérdida de 257 millones de dólares y un costo total real de 1.100 millones de dólares. En realidad, el desarrollo de la nave CST-100 comienza en 2010 y entonces la compañía pensaba que estaría operativa en 2015, siendo el contrato con la NASA para 6 vuelos en septiembre de 2014. El montante total aportado a la Boeing para el desarrollo del Starliner a 4.800 millones de dólares.
    Para su utilización en tales naves, la Boeing dispone de su propio traje espacial de vuelo. Se anuncia como un 40% menos pesado que los modelos de traje de la NASA, con solo unos 9 Kg. De color azul, está basado en los requerimientos de funcionalidad y seguridad que la NASA especificó, incluyendo ahora innovaciones técnicas. Destaca además por su flexibilidad en codos y rodillas, unos guantes sensibles para el manejo de pantallas táctiles y un casco fijo, incorporado al resto del traje, y unos zapatos igualmente integrados en el mismo. También cuenta con un sistema de ajuste con cremalleras para adaptarse en distintas posiciones. Su sistema de presurización es más rápido y cuenta con un sistema de evacuación de vapor de agua sin menoscabo de la presión.

                               = EL TRAJE ESPACIAL STARLINER

    Con la nueva nave espacial también van nuevos trajes espaciales. Son de un diseño nuevo y para utilizar en el interior de la cabina, no para paseos espaciales. Son fabricados por la misma Boeing, que los presentó en 2017. El modelo solo pesa 9 Kg, casi 5 Kg menos que los Shuttle, y del mismo se hacen 5 tallas a su estreno. Las botas, desarrolladas por San Antonio Shoemakers, disponen de 10 tallas.
    De color azul, llevan los cascos integrador en el torso, si bien se pueden abrir retirando hacia atrás la visera. Además de utilizar materiales nuevos, las articulaciones, especialmente en rodillas y codos, son de nueva concepción. Los primeros astronautas en probarlos en tierra destacan su flexibilidad y un gran campo de visión. Sus guantes son sensibles y aptos para utilizar pantallas táctiles. Los cierres son a base de cremalleras dobles con dentados plásticos y permiten la estanqueidad o presurización adecuada.
    En tal momento, los astronautas de la NASA utilizan también los trajes de SpaceX en los lanzamiento Dragon, y los rusos en los Soyuz.

MIÉRCOLES, 05 JUNIO 2024
    Fecha de lanzamiento. Los astronautas se visten y preparan para el vuelo en el Edificio de Operaciones Neil A. Armstrong del KSC y del mismo viajan a la plataforma 41 en un furgón llamado Astrovan II de la Boeing; este vehículo lleva 6 asientos (más los 2 del chófer y acompañante) y es un Airstream Atlas Touring Coach modificado. En la plataforma, la tripulación accede a la Starliner por la torre de apoyo que tiene en el nivel 12, a unos 52,4 m de altura, un brazo de acceso con sala blanca y pasarela. Este brazo mide 15 m de largo y pesa más de 40 Tm. Para emergencias, el mismo cuenta con un sistema de escape para la tripulación con 4 cables con 5 asientos cada uno para salida rápida; esto no sería solo para los astronautas, sino también para el personal que los asiste durante su acomodación en la cabina. Los citados cables permiten ir rápidamente a una distancia de 408 m del Altas V.
Secuencia (teórica) de la cuenta atrás para el lanzamiento del Atlas V con la Starliner.
2 días antes. Se carga el combustible RP-1 en el cohete.
T-06 h 00 m. Comienza la carga de oxidante LOX del Atlas V y tarda menos de 2 h en completarse.
T-04 h 04 m. Se interrumpe la cuenta atrás durante unas 4 h.
T-02 h 15 m. Hora prevista para la llegada de la tripulación a la plataforma de disparo y ocupación de la cabina a continuación.
T-01 h 25 m. Queda cerrada la escotilla de la cabina Starliner con los astronautas ya dentro.
T-01 h 15 m. Comprobación de fugas en la cabina Starliner.
T-01 h 05 m. Se completa la presurización de la citada cabina.
T-00 h 50 m. Verificación de fugas en la nave.
T-00 h 15 m. La energía en la nave Starliner pasa a ser la propia; se desconecta la exterior.
T-00 h 10,5 m. El brazo de acceso de la torre comienza a ser retirado.
T-00 h 04 m 45 s. La nave está en configuración de cuenta atrás.
T-00 h 01 m 15 s. El sistema de cancelación del lanzamiento queda activo vigilante.
T-00 h 01 m 00 s. La nave queda en configuración de lanzamiento.
T-00 h 00 m 02,7 s. Se enciende el motor RD-180 del cohete. En dos 3 seg siguientes se encienden los aceleradores laterales SRB.  
14 h 52 m 14 seg, GMT. Es lanzada la nave en la rampa del SLC-41 de Cabo Cañaveral con el cohete Atlas V N22 de la ULA (AV-085). Cabo Cañaveral no se había utilizado para vuelos tripulados desde 1968, cuando Apollo 7. También es la primera vez que un Atlas V lanza una nave tripulada.
A los 6 seg de vuelo comienza la maniobra para inclinar ligeramente la trayectoria del cohete (cabeceo/guiñada).
Al 1 min 01 s  de vuelo se produce la presión máxima dinámica Q.
Al 1 min 05 s se alcanza la velocidad Mach 1.
A los 1 min 30 s se agotan los SRB.
A los 2 min 22 s se separan los cohetes auxiliares SRB.
A los 4 min 29 s se apaga el motor principal de la primera etapa.
A los 4 min 35 s se separa la primera fase del Centaur.
A los 4 min 41 s se expulsan las cubiertas de protección de la nave.
A los 4 min 45 s se encienden los 2 motores RL-10 de la fase Centaur.
A los 5 min 07 s se expulsa el faldón aerodinámico.
A los 11 m 54 s son apagados los motores del Centaur, MECO-1.
A los 14 min 55 seg la nave Starliner se separa de la fase Centaur.
15 h 23 m. A los 31 min de vuelo la nave Starliner realiza su inserción orbital final con otro encendido de motor. Comienza la trayectoria para el encuentro con la ISS. Su número COSPAR es 2024-109A.
    Para el caso de un hipotético aborto en el lanzamiento, dependiendo del momento, quedan expectantes varias zonas bajo la trayectoria prevista: el entorno del complejo 41 de Cabo Cañaveral; aguas del Atlántico al este de Cabo Cod, en la zona oriental de Massachusetts; aguas frente a St. John's, Terranova; y aguas al oeste Shannon, Irlanda.

JUEVES, 06 JUNIO 2024
    Segundo día de vuelo CTF-1. En unas 24 h de vuelo, la nave llega al entorno de la ISS. Se prueba en ese tiempo para la cita orbital el sistema de control manual de la nave, además del automático. En el trayecto hubo 3 fugas de helio y también problemas con 5 motores al maniobrar cerca de la estación; durante el período para dormir los tanques de helio quedaron cerrados por si acaso. Tras algunas pruebas 4 de tales motores fueron reactivados. Además, el sistema refrigerador estaba gastando más agua de lo esperado.
    Al aproximarse, la nave se detiene a unos 200 m de la ISS antes de afrontar la maniobra final de acoplamiento apuntando al módulo Harmony. A unos 10 m del puerto de atraque, la Starliner se vuelve a parar para evaluar la alineación y el inmediato ensamblaje. El ángulo de aproximación de seguridad es de 7º.
17 h 34 min. La Starliner se acopla en el puerto delantero del módulo Harmony con casi 1 h de retraso sobre lo previsto. La ISS sobrevuela entonces el sur del Océano Índico. Comienzan las comprobaciones de la unión, la estanqueidad y el nivel de la presión, antes de proceder a abrir escotillas.
19 h 45 min. Tiene lugar la apertura de escotillas y Wilmore y Williams acceden al interior de la ISS.  Wilmore y Williams fueron recibidos entonces por los demás cosmonautas. Más tarde se celebra la habitual ceremonia de recepción que es televisada.
    En los días siguientes se prevé examinar la parte externa de la Starliner con cámaras del Canadarm, especialmente para ver los propulsores que fallaron en la sección de popa; esta última es desprendida al final del vuelo y se quema en la reentrada por lo que no puede ser examinada luego en tierra. Tras el acoplamiento hubo también una 4ª fuga de helio; de momento se solucionó cerrando todos los depósitos de helio, todos en el módulo de servicio.

VIERNES, 07 JUNIO 2024
    Tercer día de vuelo CTF-1. La jornada la dedican a descargar el material llevado, estando entonces la nave en modo inactivo con los sistemas apagados salvo los imprescindibles. También siguen comprobaciones y procedimientos de emergencia. Hablan con ingenieros de la Boeing en tierra sobre todas las utilidades empleadas, incluidos los trajes, habitáculo, iluminación, etc.
    Entre el material descargado está la bomba para el reciclaje de orina en la Estación, que es instalada de inmediato.

SÁBADO, 08 JUNIO 2024
    Día 4º de vuelo CFT-1. Wilmore y Williams ensayan abordar su nave para caso de emergencia, activando la misma tras cerrar su escotilla y preparando un desacoplamiento y regreso. Se unen a la prueba otros 2 astronautas, Matthew Dominick y Tracy Caldwell Dyson, dado que la capacidad de la Starliner es de 4 personas. También hacen un recorrido televisado para mostrar la nave y haciendo limpieza.
    En la misma jornada, la ISS corrigió su altitud con ayuda de la nave de carga Cygnus NG-20 allí acoplada también.

DOMINGO, 09 JUNIO 2024
Jornada 5ª de vuelo CFT-1. Los citados astronautas del Starliner activan de nuevo completamente la citada nave y verifican su funcionamiento, especialmente los sistemas previstos en el desacoplamiento, audio, motores, nivel de las baterías, etc. Luego es vuelta a dejar inactiva. Durante su labor también colocaron una cubierta en la ventana pensando en la protección en misiones de larga duración.

LUNES, 10 JUNIO 2024
    Sexto día de vuelo CFT-1. La NASA da a conocer que la fecha prevista para el retorno de la Starliner será la del 18 de junio, un poco más de lo previsto anteriormente. El equipo Boeing de control en tierra sigue evaluando los datos de la nave, especialmente los relativos a los motores RCS y los problemas de fugas habidos. También se encontró que una válvula de oxidante de tales motores no estaba bien cerrada. Se prevé entonces encender los 28 motores RCS cuando la nave se desacople para comprobarlos y tener más datos. A pesar de las fugas de helio, la nave aun tiene reservas para 70 h de vuelo (fuera de la ISS) y solo se prevén gastar 7 h.

MARTES, 11 JUNIO 2024
    Día 7º de vuelo CFT-1. Wilmore y Williams colaboran en actividades de la Estación en cuestiones biomédicas y sobre genética. Las pruebas de la Starliner las dan por buenas, a falta de algunas que serán llevadas a cabo en las siguientes fases del vuelo. Los 2 citados astronautas establecen además contacto con estudiantes en tierra, tal como de la Tennessee Tech University de Cookeville (Tennessee).

MIÉRCOLES, 12 JUNIO 2024
    Jornada 8ª de vuelo CFT-1. La tripulación Starliner se dedican en el día a labores de investigación en la ISS. El comandante también hizo una comprobación en el almacén del módulo Harmony y cambió algunos componentes en el cuarto de baño de la estación. Otros astronautas de la misma se ocupan entonces de los preparativos para una EVA fijada para el día siguiente.  

JUEVES, 13 JUNIO 2024
    Día 9º de misión CFT-1. Wilmore y Williams siguen con las actividades científicas y de apoyo a bordo de la Estación. También actualizaron una unidad USB con datos relativos a un posible retorno de su nave.
    En esta jornada estaba previsto realizar un paseo espacial por parte de Tracy Dyson y Matt Dominick, pero 1 h antes del momento de la salida por el módulo Quest, al ponerse el traje espacial, uno de los astronautas encontró “una incomodidad en el traje espacial”. En el momento no se publica ni de qué astronauta se trata ni cuál es el problema, pero la EVA se aplaza en 3 días.  Wilmore y Williams ayudaron tanto en la colocación de los trajes primero y luego en quitarlos. En la EVA se debía retirar un dispositivo electrónico de una antena de comunicaciones que fallaba, así como quitar un muestrario biológico de exposición al entorno espacial.

VIERNES, 14 JUNIO 2024
    Día 10º de misión CFT-1. La NASA informa que el regreso de la Starliner está entonces fijada para el siguiente día 22. El tiempo adicional se dedicará a planificar las operaciones de retorno considerando varios escenarios. Se prevé también que la nave encienda entonces 7 de los 8 propulsores de un lado de popa antes de la separación de la ISS para evaluar tal sistema.

SÁBADO, 15 JUNIO 2024
    Día 11º de misión CFT-1. Los dos astronautas de la Starliner, asistidos de técnicos de la NASA y de la Boeing, realizan pruebas sin novedad con los motores de su nave. Pudieron entonces observar una aurora por las ventanillas.  

DOMINGO, 16 JUNIO 2024
    Día 12º de misión CFT-1. Wilmore y Williams ayudan en la estación a las demás tripulaciones en sus labores cotidianas y científicas, trabajando el primero entre otros sitios en el módulo Harmony.  
    En tierra, en el área previsto para el aterrizaje de la Starliner en White Sands, la NASA y la Boeing hacen un ensayo o simulación de recuperación de la cápsula con una maqueta con el equipo de rescate. También se harán en tal lugar en las siguientes semanas pruebas con los mismos motores menores que lleva la nave en busca de información acerca de los problemas que tuvieron durante la aproximación a la ISS y posterior acoplamiento.

MARTES, 18 JUNIO 2024
    Día 14º de misión CFT-1. Se celebra una conferencia de prensa por parte de la NASA y la Boeing sobre el curso de la misión de la Starliner. Se traslada la fecha de retorno de la nave al día 26. Los retrasos en parte tienen que ver con el programa de actividades a bordo, especialmente el del paseo espacial previsto. También se sabe entonces que el motivo por el que uno de los 5 motores que falló en la repetida nave en el acoplamiento fue debido a una presión muy baja y el mismo no se piensa utilizar por ello en las operaciones del retorno. Para la misión se habían fijado 87 objetivos de los que se dan por cumplidos 77, quedando el resto para verificar a partir del desacoplamiento, si bien el sistema de presión de helio no estaba respondiendo como se esperaba.
    A la vez se informa de la nueva fecha para llevar a cabo la EVA suspendida 5 días atrás cuando Dominick se encontró “molestias” en el traje cuando se lo ponía, que ahora se fija para el día 24. También se expone que el trabajo previsto para realizar en 3 paseos previstos por entonces ahora se comprimía en 2 al anular uno porque se había consumido ya gran parte del oxígeno en los preparativos del paseo suspendido. Además, Dominick va a ser sustituido por Barratt en la siguiente salida porque ya estaba así previsto (y entrenado) para la segunda EVA.

JUEVES, 20 JUNIO 2024
    Día 16º de misión CFT-1. Wilmore y Williams hacen un inventario de la carga alojada en la nave Starliner a efectos principalmente de evaluar el peso y también la situación del mismo respecto al centro de gravedad. El comandante también readaptó su asiento en la nave para ajustarlo un poco debido al habitual estiramiento de la columna vertebral debido a la microgravedad.

VIERNES, 21 JUNIO 2024
    Día 17º de misión CFT-1. Se comunica por parte de la NASA y la Boeing que el retorno previsto de la Starliner se vuelve a retrasar y no será ya el día 26, anterior fecha fijada. Se dice que así se tiene más tiempo para estudiar el problema de las fugas de helio y el de los motores RCS del módulo de servicio. La nueva fecha de regreso no será antes del 2 de julio.

LUNES, 24 JUNIO 2024
    Jornada 20º de vuelo CFT-1. Para la misma, sobre la ISS se había previsto llevar a cabo el paseo espacial suspendido el anterior día 13. Los astronautas destinados a la salida son Caldwell Dyson y M. Barratt y la misión es retirar un equipo defectuoso de radiofrecuencia en Banda S, una antena SASA, y recoger muestras de microorganismos junto a los respiraderos y esclusas de aire de la estación, así como hacer preparativos para un posterior cambio en una articulación en otro paseo.
12 h 52 m, GTM. Durante los preparativos para salir, activados los trajes desde 6 min antes, tras encontrar que el traje espacial de Dyson tiene una fuga de agua refrigerante, la NASA ordena a los dos astronautas la suspensión de la EVA y un nuevo aplazamiento del paseo. La escotilla de salida ya había sido abierta, pero fue cerrada de inmediato y se volvió a dar presión al habitáculo. El agua de la fuga comenzó a flotar en la esclusa en forma de cristales de hielo.
    Una hora más tarde abren la otra escotilla, la de acceso al interior de la ISS, y vuelven a la misma desde la esclusa. Como sea que sea que ya se había despresurizada la esclusa y abierto la puerta de salida al exterior, oficialmente el paseo se contabiliza, aunque con una duración de 31 min; lo previsto eran 6,5 h. El inicio de la EVA fue a las 12 h 46 y su final a las 13 h 17 m, GMT.

MARTES, 25 JUNIO 2024
    Día 21º de vuelo CFT-1. Wilmore y Williams trabajan en el módulo Harmony realizando trabajos de mantenimiento y también se ocupan en el montaje de la nueva bomba del baño de la estación y del motor de control de la presión.

MIÉRCOLES, 26 JUNIO 2024
    Pensando ya en el fin de la ISS, la NASA publica que había adjudicado un contrato por valor de 843 millones de dólares a la empresa SpaceX para construir el vehículo USDV adecuado para la futura desorbitación de la estación; el coste del lanzamiento no se contempla ahora. Tal operación está entonces prevista para no antes de 2030 y la NASA ya había pedido propuestas en 2023 a varias empresas del sector. Más detalles del plan se darán a conocer el 17 de julio siguiente, y se especificará que la nave de desorbitación actuará 1 o 1,5 años después que la estación comience a caer en su altura orbital normal; los últimos 6 meses antes de la reentrada, la ISS será abandonada de toda tripulación y para entonces se cree que la altitud orbital sea de 220 Km.

JUEVES, 27 JUNIO 2024
    En la ISS, a primeras horas del día (GMT), los astronautas reciben una alerta de posible impacto de basura espacial y abordan de inmediato sus naves espaciales, Dragon, Soyuz y Starliner, cierran escotillas y se preparan para el desacople para el caso de tener de abandonar la estación por un impacto. Tal basura acababa de ser generada en la órbita por la rotura en unos 100 trozos de un satélite que se dijo que era el ruso no operativo Resurs-P1, lanzado en junio de 2013. Tal fragmentación ocurriría entre las 13 h 05 min del día anterior y las 00 h 51 min GMT del presente. Estuvieron 1 h en las naves, hasta que pasó el peligro, tras lo cual volvieron al interior de la estación y volverían a la cama, puesto que se supone que a esas horas estaban durmiendo. La Starliner estuvo activada durante esta emergencia durante 3 h.
    
VIERNES, 28 JUNIO 2024
    Día 24º de vuelo CFT-1. Un paseo previsto realizar por Dyson y Barratt para el inmediato 2 de julio queda aplazado hasta finales del mismo mes para investigar la fuga ocurrida en el traje espacial de la salida del anterior día 24. Se aclara que la fuga no esta en el traje mismo sino en los conductos o tubos umbilicales entre el traje y el equipo de servicio. Aun con tal retraso, que interfería en el retorno de la Starliner, NASA y Boeing aun no fijan fecha para el fin de tal misión, ahora a la espera de pruebas en tierra de los motores idénticos a los que habían dado problemas en el acercamiento y ensamblaje de la repetida nave en la ISS. Estos ensayos tiene lugar en White Sands y se realizan a partir de la semana siguiente.

LUNES, 01 JULIO 2024
    Jornada 27ª de misión CFT-1. Williams y Wilmore trabajan en el módulo japonés en el desmontaje de un dispositivo de despliegue de cubesats para preparar la siguiente misión de tal medio.

MARTES, 02 JULIO 2024
    Día 28º de vuelo CFT-1. Comienzan en tierra las pruebas y estudio del problema de los motores RCS de la nave Starliner. Se piensa que el origen de los fallos pudiera estar en la alta temperatura por incidencia de la radiación solar, o quizá porque se hubieran calentado por su repetido encendido, o por ambas causas. En la nave Starliner se activan también sistemas y se transmiten a tierra su telemetría.
    La fecha fijada para la EVA aplazada es entonces para “no antes” del 29 de julio para dar tiempo a solucionar el asunto de la fuga de refrigerante. 

MIÉRCOLES, 03 JULIO 2024
    Día 29º de misión CFT-1. Aunque el vuelo previsto era de solo 8 o 10 días y ya se iba a cumplir un mes, la Starliner puede permanecer en el espacio mucho más tiempo. El diseño de vida útil previsto es para 210 días en el espacio en misiones operativas, pero en esta ocasión el límite lo marca la duración de las baterías de la nave, fijado aquí en 45 días. La NASA hace entonces consideración y dice que actualiza tal límite, tras observar el rendimiento de tales acumuladores de energía en el vuelo. La recarga en la estación de las baterías prolonga entonces en otro mes y medio más su duración. El número de baterías de la nave es de 12 distintas y no se observó aun ningún deterioro o degradación. Así que la fecha del regreso solo depende por el momento del problema con los pequeños motores de la nave.  

VIERNES, 05 JULIO 2024
    Día 31º de misión CFT-1. Se cumple el mes de vuelo de la Starliner y aun no se sabe cuando regresará. En tierra, las pruebas de los ingenieros con los motores RCS de la nave apuntan a que los fallos en el viaje podrían tener que ver con un uso más frecuente del esperado. Se especifica que en el vuelo uno se había inutilizado y otro perdió empuje. La nave podía utilizar en tal momento los 28 motores menos uno, todos alojados en el módulo desechable al final del vuelo.

MIÉRCOLES, 10 JULIO 2024
    Jornada 36º de vuelo CFT-1. Se celebra una rueda de prensa con los astronautas. La NASA dice que aun no tiene fijada la fecha del retorno de la misión, que no será antes de final de mes, y que siguen las pruebas con la Boeing en tierra, en White Sands. A bordo de la ISS, Williams y Wilmore trabajan mientras tanto en el programa general de la misma, en experimentos y labores de mantenimiento, como las otras tripulaciones.

VIERNES, 12 JULIO 2024
11 h 01 m, GMT. La nave de carga Cygnus NG-20, llena de basura, se desacopla de la ISS, cuando sobrevuelan el Atlántico Sur, luego de un vuelo de casi medio año. Se aleja luego de la estación y se prepara para la reentrada, a realizar al siguiente día. En tal momento final se ha de probar la KREPE-2, sonda de reentrada para ver el comportamiento de 5 tipos distintos en 3 cápsulas de escudo térmico. Es experimento de la Universidad de Kentucky para comprobar los modelos vistos ya en simulaciones informáticas.

LUNES, 15 JULIO 2024
    Día 41º de vuelo CFT-1. Entre otras cosas, Wilmore y Williams participan en un estudio médico y se someten a escáneres en tiempo real de venas de cuello, hombros y piernas con el dispositivo Ultrasound 2. En el ensayo también participa el astronauta Matthew Dominick.

JUEVES, 18 JULIO 2024
    Concluyen las pruebas de los propulsores RCS de la Starliner en White Sands y comienzan entonces a analizar los datos resultantes. Se hicieron a tal efecto más de 1.000 encendidos de motores en condiciones simuladas de la nave en el espacio, especialmente las térmicas. Además, a continuación se procederá al desmontaje de los repetidos motores para ver sus materiales y niveles de degradación por su uso.
    Por su parte, en la ISS, Wilmore y Williams siguen realizando labores de apoyo a las demás tripulaciones, tanto en ensayos científicos como en trabajos de mantenimiento del complejo orbital. Williams, entre otras cosas, trabajó en el Tranquility instalando el instrumental de investigación ArgUS Mission 1 en la esclusa NanoRacks Bishop.

JUEVES, 25 JULIO 2024
    Día 51º de vuelo CFT-1. Se da a conocer que se piensan probar 27 de los motores RCS (todos menos uno) de la Starliner en el inmediato fin de semana para verificar su funcionamiento en caliente. A la vez se comprobará que no hay nuevas fugas de helio en el sistema de presurización; el sistema permanecía cerrado desde el 15 de junio. En cuanto a la duración de las baterías de la nave, fijada en 45 días inicialmente y tras observar el estado de las mismas, se da por ampliada al doble, a 90 días por lo que el vuelo se puede prolongar en este aspecto hasta septiembre.
    Además, en la fecha Wilmore y Williams activan la citada nave para actualizar el programa informático a utilizar en el desacoplamiento y posterior aterrizaje al final del vuelo. Asimismo se hizo una simulación de tales operaciones con participación del laboratorio ASIL de Boeing en Houston.
    En tierra, tras las pruebas de White Sands con los motores RCS, los ingenieros observaron que se producía también una degradación en el empuje. Luego desmontaron los mismos y pudieron advertir una deformación en un sellado con teflón causada, según se especula entonces, por estar expuesto al corrosivo propulsante tetróxido de nitrógeno. Uno de los motores del ensayo fue un MR-104J, de Aerojet Rocketdyne, que es parecido a los utilizados por la Starliner; el mismo había estado 3 años guardado y tras su prueba se observó que sus válvulas quedaban deterioradas por el vapor de dióxido de nitrógeno que escapaba por un sellado afectado.

SÁBADO, 27 JULIO 2024
    Día 53º de vuelo CFT-1. La nave Starliner prueba de nuevo sus motores de posición RCS y el sistema de presión de helio. Se activan durante 1,2 seg los propulsores de popa y durante 0,4 seg los demás, generando un empuje entre un 97 y un 102% de efectividad. El encendido de los 27 motores de modo secuencial dejan satisfechos al equipo supervisor y a los astronautas, que permanecieron atentos en la cabina de nave a tales operaciones realizadas desde tierra; estuvo al mando la directora de vuelo Chloe Mehring e ingenieros de la Boeing. Los resultados de la presurización de helio también son satisfactorios y todo ello permiten aventurar el visto bueno para el retorno en las siguientes semanas, ya en agosto. Se cree que el problema de los motores se deriva de un sobrecalentamiento en el espacio que en tierra no se produce igual; ese calentamiento dilata el aislante y comprime el flujo de propulsante, lo que ocasiona el mal funcionamiento.
   Además, en un problema con una válvula de oxidante en el sistema RCS, tras activarla varias veces, se logra que vuelva a funcionar con normalidad.  

MARTES, 30 JULIO 2024
    Día 56º de vuelo CFT-1. Los técnicos de tierra de la NASA en Houston y Boeing de la Starliner en el KSC revisan los procedimientos y secuencia desde el desacoplamiento hasta el posterior regreso de la nave a tierra a la espera de fijar la fecha para ello. Los dos tripulantes también participan en el simulacro de las operaciones. La víspera también se verificó el funcionamiento de los trajes espaciales.

JUEVES, 01 AGOSTO 2024
    Día 58º de vuelo CFT-1. Mientras sigue la evaluación de datos sobre los motores RCS, se contempla el disparo de una nueva nave tripulada, una Dragon, con destino a la ISS, conforme al programa previsto, y el mismo se fija para “no antes del 18 de agosto” inmediato. La Starliner está acoplada en el puerto delantero del módulo Harmony y la nueva nave debería ir al mismo sitio, por lo cual cabe suponer que la Starliner debería desacoplarse antes.  

VIERNES, 02 AGOSTO 2024
    Día 59º de vuelo CFT-1. Se publica el resultado de las pruebas con los motores RCS de la Starliner, tanto en tierra como los de la nave en el espacio. Son 7 pruebas en tierra, una de ellas con más de mil encendidos simulando las condiciones del espacio, otras 5 con 500 encendidos simulando operaciones de desacoplamiento y retorno, y otra simulando condiciones térmicas más altas que las experimentadas en lanzamiento y acoplamiento; luego se inspeccionó cada motor, se desmontó y se le hizo un escaneo. Se toman también los datos de los 27 propulsores en el vuelo y además se hacen unas 100.000 simulaciones informáticas contemplando las distintas posibles variables en las condiciones del vuelo en el desacoplamiento, vuelo orbital y regreso hasta aterrizar. También se revisó el sistema de motores OMAC de maniobra y control. En total se hicieron en 9 sitios unas 230 h de pruebas, y se simuló también todo el procedimiento para el desacoplamiento. Igualmente se revisaron los motores de 2 naves Starliner en tierra en proceso de fabricación. El resumen indica que los motores en cuestión (todos menos uno) son seguros, si bien luego se sabrá que no había unanimidad entre los ingenieros. 

                              = CYGNUS NG-21

DOMINGO, 04 AGOSTO 2024
    Es el segundo vuelo de esta nave Cygnus de la Northrop Grumman con un cohete Falcon 9 de SpaceX, a la espera de la puesta a punto del lanzador propio Antares.
15 h 02 m, GMT. Es disparado, no sin retraso de un día por la meteorología, en el SLC-40 de Cabo Cañaveral con un cohete Falcon 9 la nave de abastecimiento de la ISS Cygnus NG-21, también llamada S.S. Francis R. “Dick” Scobee en honor a la astronauta de tal nombre, muerto en el accidente de Shuttle Challenger en 1986. La primera fase del Falcon 9 es la B1080-10, que realiza aquí su décima misión y que tras su actuación regresa para aterrizar en la plataforma terrestre de Cabo Cañaveral denominada LZ-1 a los 7 min 49 seg de vuelo. Tras entrar en órbita, la nave queda registrada con el número COSPAR 2024-139A.
    El manifiesto de carga de la Cygnus dice que lleva 3.857 Kg de diverso material, 14 de ellos fuera del habitáculo presurizado. Tal carga se distribuye en 1.220 Kg para ciencia e investigación, 1.021 Kg de suministros varios para las tripulaciones, 13 Kg de material informático, 43 Kg para EVAs, y 1.560 Kg de piezas, repuestos, herramienta y otro material. Entre los experimentos llevados se cuenta uno sobre geles coloidales, otro sobre retransmisión de imágenes de muy alta resolución, otro sobre tejido vascular, sobre células madre, sobre desarrollo de tejido hepático vascularizado en microgravedad (MVP Cell-07), sobre tecnología de recuperación de agua, sobre crecimiento de hongos en la microgravedad, sobre fuego y quemado de materiales con 26 muestras, y también va una cámara de muy alta resolución. Entre el material de mantenimiento va un kit de reparación para el telescopio NICER (ver la incidencia del 22 de mayo anterior), otro de actualización de paneles solares iROSA, y conjuntos de bombas para el mantenimiento de la ISS.
    También lleva 9 minisatélites de tipo cubesat:
    • SAKURA. Minisatélite japonés de tipo cubesat del Instituto Tecnológico de Chiba, destinado a fines educativos.
    • EMMA. Minisatélite japonés de tipo cubesat para comunicaciones, de los radioaficionados del Cosmo Girl Amateur Radio Club.
    • SaganSat 0. Minisatélite japonés de tipo cubesat de la Prefectura Saga de la isla de Kyushu para fines educativos.
    • CYSAT 1. Minisatélite estadounidense de tipo cubesat para pruebas tecnológicas de la Iowa State University. Lleva un radiómetro para medir la humedad en el suelo.
    • DORA. Minisatélite estadounidense de tipo cubesat para pruebas tecnológicas sobre comunicaciones ópticas de la Arizona State University, colaborando el JPL.
    • Wisseed Sat. Minisatélite japonés de tipo cubesat de la empresa Wisseed-the terra de Tokio para fines educativos.
    • Binar-2, 3 y 4. 3 minisatelites de tipo cubesat australianos de la Curtin University para pruebas tecnológicas.

    Una corrección de trayectoria prevista para las 15 h 44 m no se realiza al no activarse a tiempo el secuenciador de la maniobra. La operación se reprogramó para las 16 h 34 m pero luego no se realiza al abortarse por una presión más baja de lo estipulado en el sistema de propulsión.
18 h 21 m. La Cygnus despliega sus paneles solares e inicia la recarga de baterías.
18 h 30 m. En la ISS Barrat pregunta a Houston sobre el estado de la nave Cygnus y se le indicó que los ingenieros estaban elaborando una reprogramación.

LUNES, 05 AGOSTO 2024
    Tras los fallidos intentos de corrección orbital de la Cygnus, los técnicos, con nuevos datos telemétricos, estimaron que el sistema de propulsión estaba sin embargo bien y se realizan en la jornada 2 encendidos de motores para llevar la nave al encuentro con la estación.

MARTES, 06 AGOSTO 2024
    La anterior nave de carga Cygnus llega a la ISS.
07 h 11 m, GMT. Es capturada con el brazo mecánico de la estación manejado por Matthew Dominick cuando el complejo orbital sobrevuela el sur del Atlántico; es la 50ª captura de una nave por el Canadarm2 (21 naves Cygnus, 20 nave Dragon y 9 naves japonesas HTV).
09 h 33 m. La Cygnus queda anclada en el puerto nadir del módulo Unity. Posteriormente se abrirá su escotilla y procederá a su descarga.

MIÉRCOLES, 07 AGOSTO 2024
    Día 63º de vuelo CFT-1. Se da a conocer en conferencia de prensa que, a vista de los resultados de los estudios de los motores RCS de la Starliner, los responsables de la misión no tienen del todo claro si la nave está o no en condiciones para el regreso como se preveía; es decir, no hay unanimidad entre los técnicos acerca de las causas ya citadas del mal funcionamiento de los motores RCS y se quieren pedir a otros ingenieros que no sean de Boeing, como los del JPL, su opinión. La decisión final recaerá en la NASA y su Administrador. Por ello se contempla una alternativa a tal retorno que es utilizar 2 plazas que se dejarían vacías en el cercano vuelo Crew-9 para que puedan ser ocupadas por Wilmore y  Williams al regreso en febrero de 2025. En este último caso, la Starliner volaría en el retorno sin tripulación, en modo automático previa actualización informática con los datos necesarios.

MARTES, 13 AGOSTO 2024
02 h 03 min, GMT. La Progress MS-26 se desengancha del puerto de popa del módulo Zvezda, alejándose luego de la estación. Cargada de basura, tal nave no tripulada realizará luego un frenado y la reentrada, destruyéndose en la misma sobre el Pacífico Sur.  

                              = PROGRESS MS-28

JUEVES, 15 AGOSTO 2024
03 h 20 m 18 seg, GMT; 3 h más en Moscú, 5 h más hora local. Es lanzado en el complejo 31, rampa 6, de Baikonur el lanzador Soyuz 2.1a que lleva la nave de carga Progress MS-28 (89P y No.458); es también el 181 Progress desde su aparición en 1978. Tras entrar en órbita, la nave abre paneles y despliega antenas y se realizarán comprobaciones del sistema automático de acoplamiento Kurs. Su trayectoria prevé hallarse con la ISS a los 2 días de vuelo. Su número COSPAR es 2024-145A.
    La nave lleva unas 2.621 Kg de carga para abastecer a la ISS. Lleva la habitual agua (420 Kg), propulsante (950 Kg), nitrógeno comprimido (50 Kg) y 1.201 Kg de equipamiento, alimentos, efectos personales, herramientas y medios para experimentos. Entre estos últimos van: un espectrómetro de rayos equis SPIN-X1-MVN del estudio All-Sky Survey, desarrollado por el Instituto moscovita de Investigación Espacial, IKI, y previsto instalar en un paseo espacial sobre el Zvezda; instrumental para medir el pulso y la relación entre la magnetosfera y problemas cardiovasculares; un sensor acústico para estudio de la respiración y la función pulmonar en vuelos de larga duración de los cosmonautas (ensayo de exhalación forzada; o Forsirovanny Vydokh). Otros medios se relacionan con los experimentos Aseptik, Biodegradatsiya, Fitobioreaktor, Lazma, Neiroimmunitet, Virtual y Vynoslivost.

    En la misma fecha, la NASA publica información acerca de varios experimentos a bordo de la ISS relacionados con psicología y salud mental. Uno de ellos, de la ESA, llamado Circadian Light trata sobre el sistema de iluminación y el ciclo circadiano, o rutinas diarias, y consiste en probar cada día una iluminación LED que trata de imitar las condiciones terrestres. Está basado en otro anterior, el Circadian Rhythms, para el estudio de los cambios de ritmo en el día y los ciclos de luz, u oscuridad, orbital; se miden entre otras cosas la temperatura corporal. Comm Delay Assessment es una investigación de la NASA sobre los retrasos en las telecomunicaciones a larga distancia, como el vuelos futuros a Marte, y se observa cómo afectan a la tripulación y el posible estrés que causan las decenas de minutos de espera. NeuroMapping es un estudio para observar las alteraciones y cambios en la estructura y funciones cerebrales en la realización de actividades, así como la recuperación de los cambios tras el vuelo; a este respecto se sugiere que el intervalo entre vuelos espaciales sea de 3 años al menos como lo más beneficioso. Journal es una investigación sobre el bienestar del astronauta siguiendo su propio diario y descripción de sus experiencias, clasificando en resumen las mismas en trabajos, comunicaciones con tierra, interacción con la tripulación, adaptación, tiempo libre, sueño, comidas, etc. Crew Earth Observations es un estudio sobre las observaciones terrestres de los astronautas, con la toma de fotografías que supone un interés y distracción para los tripulantes. VR Mental Care es otro estudio de la ESA para el desarrollo de la realidad virtual en la relajación mental y la utilización de escenarios de imágenes, video y sonido.

SÁBADO, 17 AGOSTO 2024
    La Progress MS-28, tras dar 34 vueltas a la Tierra, llega a la Estación. La órbita del complejo orbital es entonces de 432 Km de apogeo y 413,5 Km de perigeo.
05 h 53 m, GMT. La Progress MS-26 se acopla en modo automático Kurs con casi 4 min de adelanto sobre lo previsto en el puerto de popa del módulo Zvezda. Todas las operaciones del ensamblaje se completaron 5,5 min más tarde. Entonces sobrevuelan el Océano Pacífico Sur. En el módulo Zvezda de la estación, durante la maniobra los rusos Kononenko y Chub estuvieron atentos a la operación por si hubiera hecho falta tomar los mandos manuales en caso de fallo del sistema Kurs.  

SÁBADO, 24 AGOSTO 2024
    La NASA anuncia el plan para devolver a la nave Starliner-CFT-1 y su tripulación a tierra, una vez evaluados los datos de los ensayos en White Sands con los propulsores; entonces se concreta que todo el problema es con el sellado en las válvulas de oxidante, que se dilata y causa una especie de estenosis en el flujo de tal propulsante cuando se calienta en exceso. Su decisión es que Wilmore y Williams se queden a bordo de la ISS hasta febrero de 2025, regresando entonces en una nave Dragon, con la tripulación de la misión Crew 9; esta última, prevista lanzar en las siguientes semanas, va a dejar libres 2 asientos y será lanzada con solo 2 tripulantes. Los dos astronautas de la Starliner se integran así oficialmente en la Expedition 71/72, aunque llevan de hecho ya más de 2 meses en ella.
    Por su parte, la Starliner se hará regresar vacía en modo automático, lo que significa que debe actualizar su programa informático de control, cosa que le va a llevar su tiempo. Sus deficiencias hacen que la NASA no se quiera arriesgar, aunque probablemente no tengan trascendencia real en lo que le falta de vuelo. Otra consecuencia es que al dejar en tierra 2 de los tripulantes de Crew 9, uno de ellos va a ser el cosmonauta ruso.
    Tras la salida en septiembre de la Starliner en modo automático y hasta la llegada a final de mes de la nueva Dragon Crew 9 con 2 plazas libres, para un eventual caso de emergencia en la ISS en ese período de intervalo se dispone que Wilmore y Williams se alojen en la Dragon de la misión Crew 8, por lo cual esta nave tiene que ser adecuada con asientos improvisados.

JUEVES, 29 AGOSTO 2024
    Boeing y la NASA comunican que fijan el desacoplamiento de la Starliner vacía para el cercano 6 de septiembre y la reentrada atmosférica para el siguiente día.

SÁBADO, 31 AGOSTO 2024
     Wilmore observa dentro de la nave Starliner que sus altavoces sonaban con “un ruido extraño” y no sabe que lo origina. Dice que es un “ruido pulsante” que suena a intervalos regulares e informa al Centro de Control de Houston, que también lo oyen a través del micrófono del astronauta.   
    En los días siguientes la NASA emitiría un comunicado al respecto y dirá que se trataba de una retroalimentación o acople resultado de la configuración de audio entre la nave espacial y la estación. Por lo tanto, el asunto no tiene otra trascendencia.

    También en AGOSTO de 2024, en el módulo Columbus de la ISS la ESA hizo la primera pieza metálica en el espacio mediante impresión 3D con un instrumental fabricado por Airbus en colaboración entre otras con la Universidad inglesa de Cranfield (láser y otra parte). Hasta entonces se había probado con materiales plásticos y ahora se ensayó con hilo de acero inoxidable sometido a láser de alta potencia. La pieza iba a ser luego traída a la Tierra para analizar su calidad.  

    Tras el nuevo plan para el regreso de dos astronautas de la Starliner en una nave Dragon se plantea un pequeño problema. Los trajes espaciales utilizados por los astronautas son de Boeing y no pueden usarse a bordo de la Dragon por incompatibilidad con la nave en los sistemas y conexiones. Así que la Dragon pendiente de volar ha de llevar uno o dos trajes propios para los mismos. Uno para Wilmore ya sería suficiente porque hay a bordo de la ISS otro disponible de reserva que podría utilizar por su tamaño Williams; de hecho, lo probó con éxito.
    Hasta la llegada de la nueva Dragon (prevista entonces para el 24 de septiembre), en caso de emergencia y evacuación de la ISS, los dos astronautas de la Starliner pueden meterse en la nave Dragon amarrada en la ISS (Crew 8), pero ante un evento de descompresión quedarían sin protección.

JUEVES, 05 SEPTIEMBRE 2024
17 h 29 m, GMT. La escotilla de la Starliner es cerrada para preparar su desenganche. La nave trae de vuelta a tierra los trajes Boeing que habían utilizado sus astronautas, que se quedan en la estación, y una serie de material y resultados de experimentos que son colocados equilibradamente en la cabina.

VIERNES, 06 SEPTIEMBRE 2024
22 h 04 m, GMT. La nave Starliner, sin tripulación y en modo automático, se desengancha de la ISS, empujada por los 12 ganchos del sistema, y emprende un corto vuelo de unas 6 h, dando 3 órbitas, hasta aterrizar en Nuevo México. Los motores son encendidos para ello una docena de veces a partir de 1,5 min de la separación. Tanto al alejarse de la ISS como en las maniobras orbitales para el retorno, la nave enciende pues los motores que se cuestionaban pero los mismos no dan problemas, salvo uno, el B1A3. A los 7 min de la separación estaba ya a unos 400 m de la Estación.
    El procedimiento utilizado ahora con la nave no es el mismo que si hubiera tenido a bordo a la tripulación. La vuelta en torno a la estación, que daría tripulada, no se realiza. El uso de los motores problemáticos en el retorno, como advirtió Boeing, no es el mismo que para realizar la cita y acoplamiento. En modo automático y en este regreso, tal uso, es mucho menor y por tanto no hay el mismo riesgo de sobrecalentamiento de tales motores menores. Por su parte, el helio, a pesar de las fugas menores es redundante y hay de sobra.

SÁBADO, 07 SEPTIEMBRE 2024
03 h 17 m. La Starliner enciende sus 4 motores principales OMAC en posición de frenado sobrevolando el Océano Pacífico durante 59 seg, reduciendo su velocidad de 27.500 Km/h en cerca de 480 Km/h. Luego, es desprendido el módulo de servicio con los motores indicados y también los que habían dado problemas. A partir de aquí la cápsula de mando maniobra con sus propios 12 motores.
    A continuación, sobre una altitud de unos 120 Km sobre el citado Océano, la cápsula emprende la reentrada a más de 8 Km/seg de velocidad y soportará unos 1.650ºC que se generan en la misma. El módulo de servicio, por su parte, se quemará en la misma reentrada. El momento elegido para este regreso es el nocturno al tener vientos más débiles (de 10 nudos como máximo) y frío en la zona a atravesar.
    A 9 Km de altura en la caída, a 4 min del aterrizaje, se desprende el escudo térmico delantero de la cápsula para dejar salir a los 2 primeros paracaídas, los de guía y arrastre, que efectúan un primer frenado y estabilizan el descenso desde los 7,5 Km de altura en que se abren.
    A 2,5 Km de altura, 1 min después, se sueltan los 2 citados paracaídas y se despliegan los 3 paracaídas principales, de color azul, blanco y naranja, y 31,7 m de diámetro cada uno. La velocidad quedará entonces reducida a unos 30 Km/h.
    A unos 800 m de altura en la caída se inflan 2 bolsas de aire o airbags para el amortiguado final en el aterrizaje al tiempo que el escudo térmico principal se desprende.
04 h 01 m, GMT; 6 h menos hora local. La Starliner aterriza sin novedad en la base de White Sands (WSSH) con unos 3 min de adelanto sobre lo previsto; dentro de tal base hay dos sitios para el posible descenso, uno al norte y otro al sur, llamados respectivamente WSMR-N y WSSH. El equipo de rescate esperaba a unos 5 Km del punto previsto. Las zonas fijadas como alternativa a White Sands (WSSH), para el retorno son: Willcox Playa, al este de Tucson, en Arizona; Dugway Proving Ground, al oeste de Salt Lake City, en Utah; y la Base Edwards en Mojave, California.
    El vuelo siguiente de la Starliner, previsto en principio para febrero de 2025, queda de momento aplazado hasta agosto siguiente inmediato a la espera de los posibles nuevos requerimientos de la NASA tras esta misión.  

> SOYUZ MS-26 / ISS                                                                 VUELO ISS-119

Cosmonautas:                    Comandante vuelo..: ALEKSEY NIKOLAEVICH OVCHININ 544(3º vuelo) EVA-1                     Ingeniero vuelo 1.: IVAN VIKTOROVITCH VAGNER       563(2º vuelo) EVA-1 USA ... ... ..Ingeniero vuelo 2.: DONALD ROY PETTIT                426(4º vuelo) Fechas del vuelo................: 11 SEPTIEMBRE 2024 a 20 ABRIL 2025 Duración del vuelo..............: 220 días 08 h 57 m 32 seg Número órbitas..................: 3.520 Número EVAs.....................: 1 (272)   Tiempo de los EVAs..............: 7 h 17 min                    Acumulado ISS: 1.723 h 24 m Misión …........................: Expedición 71/72

FOTOGRAFíAS sobre esta misión en páginas externas:
https://www.nasa.gov/mission_pages/station/images/index.html
https://www.russianspaceweb.com/soyuz-ms-26.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Soyuz_MS-26

    El Soyuz MS-26 es el 350 vuelo espacial tripulado histórico, 157 de URSS/Rusia, 119º viaje tripulado a la ISS y 287º vuelo general a la misma, contados los no tripulados; es asimismo el 71 vuelo Soyuz (72S) a la ISS, 69 con éxito, y el 150 vuelo tripulado Soyuz.
    La tripulación está formada por el comandante Aleksey N. Ovchinin, que realiza el tercer vuelo por el espacio, y los ingenieros de vuelo Ivan V. Vagner, para quien es éste el segundo viaje por el cosmos, y el estadounidense Donald R. Pettit, que va por cuarta vez al espacio. Son la tripulación suplente respectivamente Serguéi Kud-Sverchkov,  Alexey Zubritsky y el estadounidense Jonathan Kim.
    La misión tiene por objeto continuar el programa de experimentos a bordo de la ISS y su mantenimiento. Se corresponde a la Expedición 71/72 y se prevé una duración de 202 días, hasta marzo de 2025. El indicativo de la nave Soyuz (No. 757) en llamadas es “Burlak”. La masa inicial total de la nave es de unos 7.152 Kg.

MIÉRCOLES, 11 SEPTIEMBRE 2024
16 h 23 m 12 s, GMT; 3 h más en Moscú, 5 h más hora local. Es lanzada la nave Soyuz MS-26 en la rampa 31/6 de la base de Baikonur con el cohete Soyuz-2.1a.
    Cerca de los 2 min de vuelo, la torre de aborto de lanzamiento es expulsada sobre una altitud de unos 45 Km; la velocidad es entonces de 1.750 m/seg. Al momento se separan también los 4 aceleradores laterales de la primera etapa. Tanto estos cohetes como la torre antes referida caen a tierra en torno a unos 340 Km (±10 Km) de la rampa de lanzamiento.
    Unos 35 seg después la altitud es de 79 Km y la velocidad de velocidad 2.200 m/seg. Se separan entonces los 2 escudos aerodinámicos de la nave que protegen a la misma en el lanzamiento. Ambos caerán en tierra a unos 500 Km de Baikonur.
16 h 28 m. Cerca de los 5 min de vuelo, se apaga la fase central del cohete y se enciende la siguiente. La fase central se separa a una altura de 157 Km; la velocidad es de 3.800 m/seg. La citada etapa separada cae entre los 1.550 y 1.570 Km de Baikonur; también las 3 partes del faldón de popa de la fase siguiente separadas casi al mismo tiempo.
16 h 32 min. A los 8 min 49 seg de vuelo, la fase se apaga y la nave se separa a continuación. Su número COSPAR es 2024-162A. Unos 3 min más tarde de la separación de la fase, la nave abría sus paneles solares y desplegaba las antenas. Luego chequearían el sistema de cita y acoplamiento Kurs-NA.
    Unos 20 seg tras el despegue de la nave la ISS sobrevuela el área de Baikonur, aunque al entrar luego en órbita la nave la estación ya estaría 1.600 Km por delante en una órbita de 426,7 Km de apogeo y 389,8 Km de perigeo. Para darle alcance se realizarán 6 encendidos de propulsores entre las 17 h 31 m y las 19 h 12 m. La trayectoria hacia la ISS es la corta, de solo 2 órbitas, y se presume que alcance la estación en unas 3 h. El encuentro se produce a las 17 h 12 m y la activación del sistema automático de ensamblaje Kurs a las 18 h 03 m; la contraparte del Kurs en la ISS está en el Zvezda. A las 19 h 15 m la nave vuela en torno a la ISS durante unos 3 min a unos 400 m de distancia. Unos 6 min más tarde comienza la aproximación y alineamiento al módulo Rassvet para acoplarse, comenzando desde tal última distancia y la fase final desde unos 200 m.
19 h 32 m 09 s, GMT. Se produce el ensamblaje en el puerto nadir del módulo Rassvet, como estaba previsto.
21 h 58 m. Se abren las escotillas de paso entre la Soyuz y la estación. La nueva tripulación entra en la ISS y son recibidos con la habitual ceremonia para el caso. Como sea que hay en tal momento en la Estación 4 tripulaciones (Soyuz MS-25 y MS-26, Crew-8 y Starliner) coinciden 12 astronautas, más hay en vuelo espacial otros 4 astronautas de una misión privada, la Polaris Dawn, y otros 3 de una misión china, la Shenzhou 18, por lo que el total de personas a la vez en el espacio es el récord de 19.

VIERNES, 13 SEPTIEMBRE 2024
    Los dos astronautas Wilmore y Williams de la nave ya ausente Starliner dan por vez primera en su vuelo una conferencia de prensa desde la ISS. No dicen nada nuevo que no hubiera sido ya sabido y comentado durante el vuelo, apuntando a generalidades, a que era un vuelo de prueba y que el tiempo se les echaba encima por lo que hicieron regresar a la Starliner vacía al no tener garantía absoluta con élla.  

DOMINGO, 15 SEPTIEMBRE 2024
    En torno a las 7 h, el estadounidense Donald Pettit observa y fotografía desde la ISS la cápsula Dragon de la misión Polaris Dawn durante la reentrada, dado que en tal momento coincidió que la ISS sobrevolaba la misma área de la Tierra. Tal misión fue privada y nada tuvo que ver con la ISS. Otros astronautas también se ubicaron en la cúpula para ver tal reentrada.

VIERNES, 20 SEPTIEMBRE 2024
    Los cosmonautas rusos Kononenko y Chub baten el récord de estancia continuada en la ISS en la que están desde el 15 de septiembre del año anterior por lo que llevan allí más de 370 días (récord anterior).

DOMINGO, 22 SEPTIEMBRE 2024
    El mando de la ISS pasa a manos de Sunita Williams.

LUNES, 23 SEPTIEMBRE 2024
    Kononenko le transfiere la víspera el mando de la estación a Sunita Williams. Comienza la Expedition 72 con la marcha de la tripulación de la misión Soyuz MS-24, nave Soyuz MS-25. Kononenko, Chub y Dyson (Soyuz MS-25), se despiden de todos los demás cosmonautas y abordan su nave.
05 h 02 m. Se cierran escotillas y  realizan las últimas comprobaciones.
08 h 36,5 m. Se desenganchan de la ISS, del módulo Prichal, cuando sobrevuelan la parte oriental de Mongolia. Luego se alejan de la misma con 2 encendidos de motores.
11 h 05 m 46 s. Estando ya a 41 Km ya de la ISS, encienden motores en frenado para iniciar la reentrada. El encendido dura 4 min 39 seg y supone una disminución de la velocidad hasta los 128 m/seg, bajando en tal tiempo la altura orbital de 441 Km a 430 Km. Menos de medio minuto más tarde se despresuriza el módulo orbital Soyuz; el mismo se separó de la cápsula de mando a las 11 h 33,5 min, a unos 131 Km de altitud, para quemarse a continuación en la reentrada.
11 h 36 min 27 seg. El módulo de mando Soyuz está a 99,7 Km de altitud y es ya frenado notoriamente por la atmósfera. Se produce entonces la habitual interrupción en las comunicaciones durante unos 5 min.
11 h 44 m 55 s. La cápsula está a 10,8 Km de altura y la velocidad de caída es de 211 m/seg. Se abren entonces los paracaídas.
11 h 59 m 22 s, GMT; 5 h más hora local, 4 h menos hora de Florida. La cápsula Soyuz aterriza sin novedad en la estepa del Kazakstan, al sureste de Dzhezkazgan, no lejos de lo previsto en los 47º 21’ Norte 69º 38’ Este. Los cosmonautas son recuperados en aceptable estado tras tan prolongado vuelo por un equipo compuesto por 3 aviones, 12 helicópteros y 6 todoterrenos. El primer helicóptero sobrevoló el sitio en unos segundos, sin haberse acabado de disipar el polvo generado en el aterrizaje. Luego son llevados a Karaganda y de allí los rusos van a la Ciudad de las Estrellas, Moscú, y Dyson viaja ya a Houston, EE.UU. El mismo tiene una duración récord (en la ISS) de 373 días 20 h 14 m 47 seg y durante tal tiempo se dieron unas 5.984 órbitas y unos 255 millones de Km. Pero para Dyson que llegó en la Soyuz MS-25 el vuelo dura 183 días 23 h 23 m 12 seg, dando 2.944 vueltas al planeta y recorriendo 125,5 millones de Km. Para Kononenko el vuelo le supone acumular un récord de un total de 1110 días 15 h 00 min 48 seg en el espacio en todos sus viajes siderales; es el primer ser humano que acumula más de mil días en el cosmos.

JUEVES, 26 SEPTIEMBRE 2024
    Con el instrumental AWE de la ISS se observan las ondas atmosféricas generadas a 88 Km de altura por el huracán Helene sobre un área que va del norte de Florida hacia el noroeste. 

Enlaces con fotografías y más información (en inglés):

Enlaces con fotografías y más información (en inglés):
NASA: https://www.nasa.gov/exploration/commercial/crew/index.html
SpaceX: https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=crew-10
Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Crew-10
Fotos: https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/albums/72177720320456473/

   La misión Crew-10 se corresponde al 353 viaje espacial tripulado en general, 182º vuelo tripulado estadounidense, 121º vuelo tripulado a la ISS, 4º viaje de la nave reutilizable Dragon Endurance de SpaceX, 292º vuelo general a la misma, contados los no tripulados; asimismo es la 11ª misión tripulada de SpaceX para la NASA (10ª misión comercial operativa) y el 16º vuelo tripulado de una nave Dragon de SpaceX. La nave espacial Crew Dragon es llamada Crew Dragon USCV-7 Endurance o Dragon C210-F4.
    La nave a utilizar era en principio una nueva Dragon con mejoras (la 5ª de la flota de SpaceX) y estaba destinada a amerizar en la costa del Pacífico luego que en anteriores vuelos hubieran caído fragmentos de los módulos de servicio de la nave en zonas habitadas en Australia, en Carolina de Norte y otros lugares. Para evitar estas caídas se trazó una trayectoria distinta que permita que esas partes que sobreviven a la reentrada caigan en zona despoblada del océano. Pero las modificaciones de la Dragon no estaban a punto para las fechas previstas para el vuelo Crew-10, así que se optó por volver a utilizar una de las Dragon ya disponibles, la Endurance.
    La tripulación está formada por la comandante Anne McClain, que vuela por segunda vez al espacio, la copiloto Nichole Ayers, que viaja al cosmos por vez primera, el japonés de la JAXA Takuya Onishi, para quien es el segundo vuelo sideral, y el ruso de Roscosmos Kirill Peskov, que vuela por vez primera al espacio. Como suplente del ruso estaba dispuesto Oleg Artemyev.
    La misión es otra de larga duración de la ISS, de medio año, para desarrollar en la misma más de 200 experimentos, a la vez que realizar el habitual mantenimiento de la estación. Su inicio se modificó varias veces, las dos últimas de retraso, primero a finales de marzo y luego de adelanto al día 12. Pero al poco de tal decisión, tras tener problemas con las baterías de la Dragon prevista, se aplazó otra vez, ahora a finales del mes de abril.
    La fecha prevista para inicio del vuelo, 12 de marzo, hubo de retrasarse un par de días, primero por un fallo detectado en el sistema hidráulico de uno de los brazos de sujeción de la plataforma LC-39A unas horas antes del lanzamiento, y luego por la previsión para el día siguiente de fuertes vientos y precipitaciones en la ruta de la nave.

VIERNES, 14 MARZO 2025
    Fecha de lanzamiento. A unos 45 m del T-00 comenzó la carga de propulsantes del Falcon 9 con su aprobación. Unos 3 min después el brazo de acceso a la nave en la torre es apartado. En T-39 min queda dispuesto el sistema de escape de la cápsula. La carga efectiva de propulsante del cohete comenzó a 35 min del T-00. A 7 min del T-00 se inicia el enfriamiento de los motores del Falcon 9. A 5 min del T-00 el sistema de energía de la Dragon pasa a ser el propio y queda desconectado del de la torre. En T-02 min queda completada la carga de propulsante.
23  h 03 m 48 s, GMT; 4 h menos hora local. Es lanzada la nave Dragon con un cohete Falcon-9 v1.2 (Block 5) en el LC-39A del KSC.
T+58 seg. Se produce la máxima tensión mecánica en el Falcon 9; es Max Q.
T+2 m 29 seg. Se separa la primera etapa unos 3 seg después de apagarse.
T+2 m 37 seg. Arranca la segunda fase.
T+7 m 37 seg. Tras maniobrar en la caída, la primera fase (B1090-2) en su segundo vuelo, aterriza en la plataforma terrestre LZ-1 de Cabo Cañaveral.
T+8 m 58 seg. La segunda etapa con la nave se apaga. El número COSPAR de la nave es 2025-049A.
T+9 m 58 seg. La nave se separa de la segunda fase.
T+10 h 46 seg. El cono de proa de la nave comienza su apertura. La nave sigue una trayectoria lenta que se dirige a la ISS, a la que prevé alcanzar en poco más de un día.
    Para denotar su llegada a la microgravedad, los astronautas llevan como testigo inanimado una figurita japonesa origami de una grulla con el nombre “Droog” (“amigo” en ruso); otras veces llevan un muñeco de peluche o algo similar. La figurita es por el astronauta japonés y el nombre por el cosmonauta ruso.

DOMINGO, 16 MARZO 2025
04 h 04 m; GMT. Tras 28,5 h de vuelo, la Dragon se acopla en el puerto frontal del módulo Harmony de la ISS, cuando la misma sobrevuela a 417 Km de altura el océano Atlántico. A continuación se procede a nivelar la presión para poder luego acceder a la estación, y hacer las comprobaciones de estanqueidad habituales.
05 h 35 m. Se abren las escotillas y unos 10 min más tarde la tripulación entra en la estación, donde es recibida en la tradicional ceremonia por las otras tripulaciones, Soyuz y otra Dragon.
 
LUNES, 17 MARZO 2025
    Se anuncia que el regreso de la tripulación Crew-9 será al día siguiente. Normalmente los traspasos de la actividad entre tripulación saliente y entrante duran una semana, más tiempo que en esta ocasión. El motivo es el pronóstico meteorológico desfavorable para finales de semana y la posibilidad de retrasar luego aun más el retorno de la Crew-9.
19 h, GMT. Con ayuda de los motores de la nave de carga Progress MS-30 se realiza una corrección de trayectoria de la ISS para ajustarla mejor a la llegada de la siguiente nave tripulada, una Soyuz MS y el retorno de la Soyuz MS-26. El encendido de motores dura 8 min 53 seg e incrementa la velocidad orbital en 1 m/seg, elevando la altura orbital media en 1,8 Km, hasta los 417,9 Km.

MARTES, 18 MARZO 2025
03 h 05 m, GMT. Wilmore, Gorbunov, Hague y Williams, embarcados en la Dragon Crew-9, tras despedirse de las otras tripulaciones, cierran escotillas y empiezan el protocolo para el desenganche de la ISS. Para el regreso, los trajes espaciales de Williams y Wilmore con los que arribaron a la ISS, los de la nave Starliner, no se podían utilizar para la Dragon, así que en la Crew-9 Williams usa uno ya disponible en la estación y Wilmore recibió antes uno a su medida enviado en una nave de carga no tripulada. Durante su prolongado e inesperado vuelo Starliner, Williams y Wilmore, tras integrarse como una tripulación más en la ISS, realizaron a bordo de la misma unas 900 h de estudio e investigación, participando en unos 150 experimentos. Sunita Williams, además realizó 2 paseos espaciales y se convirtió en la mujer con más tiempo sumado en EVAs (60 h 21 m).
05 h 05 m. La mencionada nave se desacopla del puerto cenit del módulo Harmony de la estación cuando la misma sobrevuela a 420 Km de altura las costas de la isla Guam en el Océano Pacífico. Se realizan luego varios encendidos de motores para corregir la trayectoria.
21 h 06 m. Es desprendido el módulo trasero de servicio de la Dragon y 5 min más tarde se encienden motores durante 12 min para iniciar la reentrada; 11 min más y se cierra el cono de proa de la nave.
21 h 53 m. Se despliegan los paracaídas de guía y estabilidad y 1 min más tarde salen los paracaídas principales.
21 h 57 m 07 seg, GMT; 4 h menos hora local. La cápsula ameriza frente a la costa de Tallahassee, Florida, en el Golfo de México. Tras la feliz recuperación por el buque Megan, los astronautas son llevados en un avión Gulfstream hasta el Ellington Field de Houston para un examen médico a fondo. Para Hague y Gorbunov el vuelo dura 171 días 04 h 39 m 46 s, dan 2.736 órbitas y recorren 116.764.215 Km. Para Williams y Wilmore el vuelo dura 286 días 07 h 04 m 53 s, dan 4.576 órbitas y recorren 195.289.857 Km. Estos últimos se convierten además en los primeros astronautas que históricamente vuelan en 4 tipos distintos de nave espacial: Shuttle, Soyuz, Starliner y Dragon; aunque en las dos últimas solo haya sido medio vuelo en cada una, de ida en la primera y de regreso en la otra. 

JUEVES, 27 MARZO 2025
    Se informa que tras la alteración en el programa producida a raíz del fallo en los motores menores de la nave Starliner, la NASA plantea la posibilidad de que el vuelo siguiente de la misma no sea tripulado sino de prueba. Se reconoce que las “anomalías” e incidencias de la citada nave se pueden solventar en más de un 70% a través de los “paneles de control del programa”, pero queda pendiente la cuestión de los motores mencionados que serán vueltos a probar en White Sands. A la vez se anuncia que se reasignan de nuevo algunos astronautas de misiones en entrenamiento para volar en la nave Dragon.

VIERNES, 28 MARZO 2025
    La nave de carga NG-21 Cygnus, entonces acoplada en el módulo Unity y cargada con basura, es desenganchada de la Estación con el brazo Canadarm2. Más tarde, la Cygnus se aleja de la ISS y ha de realizar la reentrada para destruirse sobre la alta atmósfera terrestre.

MIÉRCOLES, 02 ABRIL 2025
15 h 52 m, GMT. Nuevo encendido de los motores de la nave de carga Progress MS-30 para realizar otra corrección de trayectoria de la ISS. El encendido de motores dura 17 min 15 seg y sube la velocidad orbital en 2,06 m/seg, elevando la altura orbital media en 3,6 Km, hasta los 419 Km. 

    El Soyuz MS-27 es el 355 vuelo espacial tripulado histórico, 158 de URSS/Rusia, 122º viaje tripulado a la ISS y 293º vuelo general a la misma, contados los no tripulados; es asimismo el 72 vuelo Soyuz (73S) a la ISS, 70 con éxito, y el 151 vuelo tripulado Soyuz.
    La tripulación está integrada por el comandante Sergey N. Ryzhikov, que realiza aquí su tercer vuelo espacial, y los ingenieros de vuelo  Alexey Vitalyevich Zubritsky y el estadounidense Jonathan Yong Kim, ambos sin experiencia previa real en el espacio. Son tripulación reserva, respectivamente, Sergey V. Kud-Sverchkov, Sergey Mikaev y el estadounidense Christopher Williams.
    La misión se enmarca en la Expedición 72/73, durante la cual han de realizar un programa de experimentos a bordo de la ISS, así como lleva a cabo las labores de mantenimiento del tal complejo orbital.  La duración prevista del vuelo es de 8 meses, hasta diciembre del mismo 2025. Es la primera vez que un vuelo ruso se planifica con tal duración, pues lo habitual venían siendo 6 meses; con ello, ahora se quiere reducir el número de naves a utilizar en la ISS de 2 a 1,5 por año. La fecha de inicio de vuelo se reprogramó 2 veces, siendo la original el 20 de marzo del mismo 2025.

MARTES, 08 ABRIL 2025
05 h 47 m 15 seg, GMT; 3 h más en Moscú. Es lanzado sin novedad en la rampa 6 del área 31 de Baikonur el cohete Soyuz-2.1a portador de la Soyuz MS-27. Tras entrar en órbita unos 9 min más tarde, abre paneles y despliega antenas e inicia una trayectoria corta de alcance a la estación. Su número COSPAR es 2025-072A. La órbita inicial es de 242 Km de apogeo, 200 Km de perigeo y 51,67º de inclinación. La órbita de la ISS en el instante del despegue es de 437,8 Km de apogeo, 415,1 Km de perigeo; estaba en una posición sobre la vertical a unos 650 de sobrevolar Baikonur en su trayectoria. Al satelizarse, la Soyuz quedó de la ISS a unos 1.622 Km por detrás que debía reducir para alcanzarla con encendidos de motores en unas 3 h.
08 h 57 m 43 s. La Soyuz MS-27, tras dar 2 órbitas, se acopla en modo automático Kurs en el puerto nadir del módulo Prichal de la ISS. La operación se lleva a cabo con unos minutos de adelanto sobre lo previsto.
    Unas 2,5 h más tarde fueron abiertas las escotillas de pasado entre la nave y la estación y los recién llegados entraron en élla, siendo recibidos por las otras tripulaciones como es habitual.

SÁBADO, 19 ABRIL 2025
    Finaliza la misión de la Soyuz MS-26. Sus cosmonautas, Ovchinin, Vagner y Pettit, tras despedirse de las otras tripulaciones de la ISS, abordan su nave y cierran escotillas a las 18 h 52 m, GMT. Comienzan entonces a activar toda la nave y trajes, y hacer las comprobaciones de rigor sobre sistemas y estanqueidad de nave y trajes.
21 h 57 m, GMT. La Soyuz MS-26 se desengancha del módulo Rassvet de la ISS. Entonces sobrevuelan la zona sur de Mongolia, siendo la órbita de 439 Km de apogeo por 415 Km de perigeo. La Soyuz se aleja después lentamente en su propia órbita.

DOMINGO, 20 ABRIL 2025
00 h 27 m. En posición de frenado, la Soyuz enciende motores, los cuales actúan durante 4 min 41 seg y frenan la velocidad en 128 m/seg; la altitud de la nave baja al final de la maniobra de 442 Km a los 432 Km. La misma sobrevuela en tal momento el Atlántico, al Este de la costa de Argentina.
00 h 55 m. Altitud 140 Km. Se separan los módulos orbital y de motores.
00 h 58 m. Comienza la reentrada atmosférica de la cápsula de mando.
01 h 06 m. A menos ya de los 10 Km de altura se despliega el paracaídas principal.
01 h 20 m 44 s, GMT; 5 h más hora local. La cápsula Soyuz aterriza en la estepa del Kazakstan a unos 147 Km al sureste de Dzhezkazgan, en los 47º 19’ Norte, 69º 33’ Este. La presencia de fuertes vientos hizo que volcara a un lado al aterrizar. Los equipos de rescate (3 aviones y 8 helicópteros más 6 camiones y otros 15 vehículos) llegaron de inmediato y recuperaron a los cosmonautas, de los que solo Pettit pareció no estar bien del todo; luego se informaría que el estadounidense se hallaba dentro de la normalidad que es de esperar para un viaje espacial largo. El vuelo tiene una duración de 220 días 08 h 57 m 32 seg y en el mismo se dan 3.520 vueltas al planeta, recorriendo unos 150,15 millones de Km. Curiosamente, en esta misma fecha el citado Pettit cumple los 70 años. El mismo declaró más tarde (28 de abril) que tras el aterrizaje vomitó y por eso había aparecido demacrado.

    Al marchar el Soyuz MS-26 el mando de la ISS, hasta la víspera en manos del ruso Ovchinin, pasa al japonés Takuya Onishi, siendo el tercer nipon que ostenta tal cargo. Comienza entonces oficialmente la Expedition 73 de la Estación.

                            = CRS-32

LUNES, 21 ABRIL 2025
    Misión no tripulada de la nave Dragon C209 en su quinto vuelo; estuvo antes en las misiones CRS-22, CRS-24, CRS-27 y CRS-30.
08 h 15 m, GMT; 4 h menos en Florida. Es lanzado en el LC-39A del KSC el cohete Falcon 9 v1.2 (Block 5) que lleva la  Dragon CRS-32, también llamada SpX 32. La primera etapa del Falcon 9 es la B1092-3, que realiza su tercer vuelo, y regresa y aterriza en la Zona de Aterrizaje-1, LZ-1, de Cabo Cañaveral a los 7 min 39 seg de vuelo. Una vez en órbita, lograda a los 9,5 min de vuelo, la nave despliega paneles solares e inicia la trayectoria para llegar a la ISS. Su número COSPAR es 2025-080A.
    La Dragon lleva la habitual carga de reabastecimiento de 2.918 Kg (de ellos, 2.168 Kg en ambiente presurizado y 750 Kg sin presurizar) para abastecer a la ISS: comida, agua, ropa, oxígeno, etc., que se reparten en 1.468 Kg de suministros para los astronautas, 255 Kg de material para investigaciones, 255 Kg de equipos para la estación, 190 Kg de medios para paseos espaciales, 8 Kg de material informático y 742 Kg de otros. Entre la comida van 1.262 tortitas para utilizar como sustituto de pan y evitar en lo posible las migas que la microgravedad entran por todos los sitios y pueden causar problemas.
    Entre el material científico (para más de 30 experimentos en total) va el siguiente: experimento ACES de la ESA, integrado por 2 relojes atómicos, el PHARAO, de cesio, del CNES y el SHM, de hidrógeno, de Safran Time Technologies (Suiza), para instalar en el módulo Columbus; monitorización de aerosoles (humo, polvo) dentro del ambiente de la ISS; experimento de crecimiento de plantas APEX-12 y la relación con los telómeros; ensayo sobre producción farmacéutica; tecnología sobre robótica; etc. Se lleva además en el módulo de servicio como carga útil una plataforma STP-H10 del DoD y la NASA con 7 pruebas de exposición al exterior sobre plasma y varios sobre radiación, de naturaleza específica clasificada.
    También lleva el siguiente minisatélite:
    • E-kagaku-1. Minisatélite japonés de tipo cubesat 1U educativo y para radioaficionados, perteneciente a la Asociación Global de Ciencia y Educación. Su masa sería en torno a 1 Kg.
   
MARTES, 22 ABRIL 2025
    El vuelo de la CRS-32 hasta la ISS es de unas 28 h.
12 h 38 m. La Dragon citada se ensambla en el puerto cenit del módulo Harmony en la ISS de forma automática. Entonces el complejo orbital sobrevuela el Océano Índico.

LUNES, 28 ABRIL 2025
    Se activa el reloj ACES llevado por la Dragon para comprobar su funcionamiento inicial. Tras medio año de comprobaciones, comenzarán a desarrollar durante 2 años su programa previsto. Se prevén 10 sesiones sobre las mediciones ACES, durando cada una unos 25 días.

MIÉRCOLES, 30 ABRIL 2025
    Se lleva a cabo una corrección de trayectoria de la ISS por causa del riesgo de impacto sobre la misma de chatarra espacial, un trozo de una fase de un CZ chino lanzado en 2005. Para ello, la nave rusa Progress MS-30 acoplada en la estación enciende motores durante 3 min 33 seg y distancia al complejo orbital hasta más de los 600 m de la trayectoria de paso del objeto potencialmente peligroso.

JUEVES, 01 MAYO 2025
    Las astronautas estadounidenses de Crew-10, McClain y Ayers, llevan a cabo un paseo espacial de 6,5 h de duración prevista, que es el 275º sobre la Estación y el 1º de la misión. Es también el 5º paseo solo de mujeres y el 93º estadounidense en la ISS.
13 h 05 m, GMT. Las citadas salen al exterior por el módulo Quest. La labor de la EVA es: instalar unos soportes para montar luego, en otro paseo, paneles solares IROSA en el sitio 2A de la estructura P4; mover de sitio una antena C2V2 de comunicaciones con naves Cygnus; colocar un cable eléctrico desde la estructura P6 hasta un módulo ruso; y quitaron unos tornillos en una manta o cubierta contra impactos de micrometeoritos y basura espacial menor. No les dio tiempo a poner dos soportes laterales en los preparativos para los paneles IROSA, así que la labor queda pendiente para otro paseo; iban muy retrasados y lo dejaron para hacer las otras labores.
18 h 49 m. Finaliza el paseo. La EVA tiene una duración total de 5 h 44 min. 

JUEVES, 22 MAYO 2025
    Estaba previsto para esta fecha el desacoplamiento de la nave de carga Dragon CRS-32 y su regreso a la Tierra, pero el mal tiempo previsto en la zona del Pacífico, en la costa de California, para su amerizaje y recuperación aconsejó el retraso en un día.

VIERNES, 23 MAYO 2025
16 h 05 m, GMT. La Dragon CRS-32 se desengancha del módulo Harmony de la ISS y se aleja luego de la misma antes de su frenado para la reentrada. Trae a tierra resultados de experimentos y basura.

DOMINGO, 25 MAYO 2025
    La Dragon CRS-32 activa motores en posición de frenado y realiza la reentrada sin novedad.
05 h 44 m, GMT. La cápsula de la CRS-32 ameriza en el Pacífico, cerca de Oceanside, y es luego recuperada por el buque de rescate MV Shannon.  

    En la semana laboral del 9 al 13 de JUNIO en la ISS se realizan las típicas labores en la estación de experimentos y mantenimiento. Solo una prevista, la recepción de un nuevo vuelo, el AX-4 con una nave Dragon, no tiene lugar puesto que el lanzamiento es aplazado. Las labores citadas son en líneas generales: limpiar filtros, observar el sellado de una fuga en el módulo ruso Zvezda, trabajos en laboratorio, engrasado del aparato europeo para ejercicio físicos, vaciado de tanques del baño estadounidense, mantenimiento de un traje espacial de la misma nacionalidad, limpieza de contenedores de óxido para eliminar el CO2 generado en los EVAs, limpieza de los filtros y respiraderos ambientales, comprobación de los niveles de ruido en la ISS, comprobación de la calidad del agua a bordo, etc. Los trabajos en laboratorio son relativos a un instrumental biomédico para exámenes oculares, experimento de combustión sólida sobre seguridad espacial, observación terrestre con cámaras, instalación de instrumental para medir radiación de neutrones originados en las emisiones solares y los estallidos de radiación gamma, etc.

MARES, 17 JUNIO 2025
    Se suspenden las operaciones con el telescopio NICER tras un problema en uno de sus motores que impide al instrumento los movimientos. El origen del fallo está por determinar y se estudia el modo de resolverlo en las siguientes semanas. 

Enlaces con fotografías y más información (en inglés):
Axiom Space: https://www.axiomspace.com/missions/ax4
SpaceX: https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=ax-4
Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Axiom_Mission_4

NASA: https://www.nasa.gov/blogs/spacestation/2025/06/09/station-waits-extra-day-for-axiom-mission-4-launch-studies-eyes-and-proteins/